[實(shí)用新型]貨運(yùn)欄板車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720146201.8
• 申請(qǐng)日: 2007-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN201080209Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉春霞;張順;董華周;邢濤;劉俊偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/027
• 分類號(hào): B62D33/027
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 郭曉東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸設(shè)備，尤其與一種貨運(yùn)欄板車有關(guān)。

背景技術(shù)

貨運(yùn)欄板車是一種重要的運(yùn)輸工具，欄板車廂板通常都是往下開的，但有些用戶為裝貨方便，往往要求將廂板做成對(duì)開形式(即左右開廂)，這樣用戶在裝煤、沙等散貨時(shí)，可以在廂門打開后，將裝兩對(duì)開門中間的立柱拔掉，用鏟車卸貨，這樣會(huì)增加卸貨的方便性，且快捷、省時(shí)、省力。但這種結(jié)構(gòu)的弊端是由于廂板較長(zhǎng)，拉散貨時(shí)會(huì)產(chǎn)生漲廂，使廂板與車間幫邊產(chǎn)生一定的間隙，這樣煤或沙子會(huì)從廂板與車架邊幫間縫隙泄漏。

也有的貨運(yùn)欄板車，廂板為上下開廂或單門左右開廂形式，同樣存在廂板較長(zhǎng)，拉散貨時(shí)會(huì)產(chǎn)生漲廂，使廂板與車間幫邊產(chǎn)生一定的間隙，這樣所裝載散貨會(huì)從廂板與車架邊幫間縫隙泄漏。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的因廂板較長(zhǎng)而產(chǎn)生的漲廂與散貨泄露的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種貨運(yùn)欄板車，能夠有效的克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，一種貨運(yùn)欄板車，包括貨廂、車底架和行走部分，所述車底架包括車架邊幫，所述貨廂包括多個(gè)立柱、欄板和至少一個(gè)廂門，所述廂門包括可旋轉(zhuǎn)以打開廂門的至少一個(gè)廂板、轉(zhuǎn)軸和廂門鎖止機(jī)構(gòu)，所述廂板包括廂板上幫、兩廂板側(cè)幫和與所述車架邊幫相鄰的活動(dòng)的廂板下幫，沿所述廂板下幫和置于其下方的所述車架邊幫均勻的設(shè)置用于限制所述廂板橫向位移的限位裝置。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的貨運(yùn)欄板車，在加裝固定轉(zhuǎn)板后，有效的解決了漲廂與散貨泄露的問題，增加了貨運(yùn)欄板車的有效裝載量，提高了效益，降低了成本。本實(shí)用新型的貨運(yùn)欄板車的固定轉(zhuǎn)板，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單新穎，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，使用效果突出。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型貨運(yùn)欄板車的第一實(shí)施例的示意圖。

圖2是本實(shí)用新型貨運(yùn)欄板車的第二實(shí)施例的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型貨運(yùn)欄板車的第三實(shí)施例的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型貨運(yùn)欄板車的第四實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來介紹本實(shí)用新型的貨運(yùn)欄板車。

圖1是本實(shí)用新型貨運(yùn)欄板車的第一實(shí)施例的示意圖。

如圖1所示，本實(shí)用新型的貨運(yùn)欄板車，包括貨廂、車底架和行走部分，所述車底架包括車架邊幫1，所述貨廂包括立柱11、12、欄板和一個(gè)廂門，廂門包括轉(zhuǎn)軸2、沿轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)以打開廂門的廂板4和廂門鎖止機(jī)構(gòu)31、32，廂板4包括廂板上幫、兩廂板側(cè)幫和與所述車架邊幫1相鄰的活動(dòng)的廂板下幫19，沿廂板下幫19和置于其下方的車架邊幫1中央設(shè)置一個(gè)用于限制廂板4橫向位移的固定轉(zhuǎn)板，固定轉(zhuǎn)板包括緊貼廂板下幫19并能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)板8和固定于車架邊幫1并能卡持轉(zhuǎn)板8的固定板7。轉(zhuǎn)軸2連接于立柱11和一廂板側(cè)幫之間。

如圖1所示，固定轉(zhuǎn)板與鎖止機(jī)構(gòu)的的具體連接方式為，廂板下幫19中間偏下位置鉆一銷孔，轉(zhuǎn)板8連接于銷孔中設(shè)置的銷軸6，銷軸的末端固定連接于廂板下幫19背面。廂門鎖止機(jī)構(gòu)31包括設(shè)置于另一廂板側(cè)幫的把手固定套5、設(shè)置于立柱12的滑道9和穿設(shè)于把手固定套5和滑道9的把手10。

如圖1所示，整體裝配方式為，焊廂板時(shí)，在廂板4下幫19中間偏下位置鉆一孔，用銷軸6穿上轉(zhuǎn)板8后穿到廂板4下幫19所鉆孔中，將銷軸6與廂板4下幫背面焊到一起，使轉(zhuǎn)板8緊貼廂板下幫并能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。合車時(shí)，廂板一端用轉(zhuǎn)軸2、鋼套3與立柱1連接，可以滿足廂板4左右自由轉(zhuǎn)運(yùn)，另一端在廂板側(cè)幫焊上把手固定套5，在立柱12上焊上滑道9，再裝上把手10；車架邊幫上再焊一固定板7，能使廂板4上的轉(zhuǎn)板5剛好卡到里面，只有外力作用下才能使轉(zhuǎn)板5轉(zhuǎn)出，再打開把手，就能將車廂板打開裝、卸貨物。

圖2是本實(shí)用新型貨運(yùn)欄板車的第二實(shí)施例的示意圖。