[實用新型]一種齒形聯軸器

有效

• 申請號: 200720144268.8
• 申請日: 2007-10-26
• 公開（公告）號: CN201096149Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發明（設計）人: 王虎亭;顧立敏
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F16D1/108
• 分類號: F16D1/108
• 代理公司: 上海三和萬國知識產權代理事務所
• 代理人: 劉立平

技術領域

本實用新型涉及一種動力傳動裝置，更具體地是涉及一種大型機械動力傳動用齒形聯軸器。

背景技術

齒形聯軸器在機械傳動領域廣泛使用，其作用是兩軸之間扭矩的傳遞。現有的齒形聯軸器如圖1所示，有兩個傳動組件A、B通過各自凸緣部分的鉸孔螺栓1聯結，其結合面D為光滑平面。兩個傳動組件A、B分別通過平鍵與傳動軸過盈配合聯結，其傳動原理：傳動軸通過平鍵將扭矩傳遞到→傳動組件B的外齒套3→外齒套3與內齒套4通過球面齒輪傳遞扭矩→傳動組件B與傳動組件A通過鉸孔螺栓傳遞扭矩→傳動組件A的內齒套6→通過球面齒傳遞到傳動組件B的外齒套5→通過平鍵將扭矩傳遞到工作部分。

齒形聯軸器在工作過程中，由于其作用為傳遞兩軸之間的扭矩，因此，其各個零件均會受到力的作用，出現疲勞、磨損、斷裂等危害，現場使用證明其主要劣化現象表現在：鉸孔螺栓松動、斷裂；球面齒磨損剃光。造成的后果是：被傳動部分與傳動部分脫離，因此被傳動部分會出現失控狀態。圖2為起重機卷揚動力傳動原理圖，從途中可看出當齒形聯軸器失效，雖然有制動器保護卷筒失控，但實際生產過程中，由于起重機駕駛員在司機室操作，無法知曉齒形聯軸器已失效(螺栓切斷或齒面剃光)，因此當出現聯軸器失效時，制動器仍處于打開狀態，卷揚上吊物就會出現自由落體，釀成無法挽回的惡性事故。

當齒形聯軸器鉸孔螺栓切斷到全部30％時，由于扭矩作用，特別是滿負荷運行時，會出現鉸孔螺栓突然全部崩斷，使齒形聯軸器失效。在不改變傳遞扭矩的前提下，為避免齒形聯軸器鉸孔螺栓松動、切斷，一旦發生大部分螺栓切斷也不會出現突然全部崩斷的事故，以及避免齒面由于磨損剃光時的齒形聯軸器失效，為此需要，本設計人發明了一種更安全可靠的齒形聯軸器，可簡述一下本實用新型的結構或原理特征。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種能防止連接螺栓松動，提高傳動強度，減緩了嚙合齒的磨損速度，延長使用壽命常且更安全、可靠的齒形聯軸器。

為完成上述任務，本實用新型采用如下的技術方案：

一種齒形聯軸器，包括一對結構相同的傳動組件，傳動組件包括相互配合的內齒套和外齒套，兩個傳動組件同軸，通過螺拴將兩傳動組件的外齒套固定連接，其特征在于，兩個外齒套的配合采用凹凸結構配合。

其中，優選的是，凹凸結構配合的凹凸結合部分為過渡配合。

其中，優選的是，兩個外齒套的配合面分別具有一沿直徑方向的通槽和一與通槽直徑垂直的直徑方向的與通槽配合的凸塊。

其中，優選的是，在相互配合的內外齒套的齒輪配合處的同一直徑方向的內外齒套上具有一對相互配合的凹凸結構配合，沿直徑方向凹凸配合的高度大于齒輪配合的高度。

其中，優選的是，凹凸配合為間隙配合。

其中，優選的是，凸塊沿圓周方向為燕尾形。

本實用新型可解決齒形聯軸器螺栓易松動的缺陷，提高傳動強度，避免了齒形聯軸器螺栓由于松動及部分切斷時造成的突然全部切斷的惡性事故，減緩了嚙合齒的磨損速度，當嚙合齒全部剃光時由燕尾槽結構起保護作用，極大地延長了齒形聯軸器使用壽命，提高了齒形聯軸器安全性能。

附圖說明

圖1為現有技術的齒形聯軸器的半剖示意圖；

圖2為起重機卷揚機動力傳動原理圖；

圖3為本實用新型的齒形聯軸器的局部縱剖示圖；

圖4為圖3的右側傳動組件的側視圖；

圖5為圖3沿C-C線的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型的齒形聯軸器作進一步的說明。

如圖3和圖4所示，本實用新型的齒形聯軸器的結構與現有技術的齒輪聯軸器結構基本相同，改進之處在于，傳動組件的外圈11、12的配合面由原來的平面改為凹凸結構的花鍵配合。在外圈12的結合端面同一直徑上開有通槽13，與通槽13所在直徑垂直方向的直徑上有一對凸塊14。凹槽13和凸塊14尺寸可相互配合。同樣，在另一個傳動組件的外圈11的相應位置具有與外圈12的通槽13和凸塊14配合的凸塊和凹槽，且凹凸結合部分為過渡配合，從而具有一定的傳遞扭矩作用，凹凸結合面的位置要根據內、外齒配合設計。其作用：一方面承擔了部分扭矩，另一方面鉸孔螺栓不易松動，即使在大部分螺栓切斷的情況下，其余部分螺栓也不會突然全部斷裂，外圈凸緣上的鉸制孔不會變形，原有傳遞扭矩不會受到影響。