[實用新型]一種地鐵空調冷凝室的改良結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720144209.0
• 申請日: 2007-09-26
• 公開（公告）號: CN201106964Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發(fā)明（設計）人: 顧開春;梅雪蓮;車城劍
• 申請（專利權）人: 上海海立特種制冷設備有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 張美娟

(一)技術領域

本實用新型系用于地鐵空調機組，特別是用于空調機組上冷凝室空間的一種改良結構。

(二)背景技術

地鐵空調是安裝于地鐵車輛上，對地鐵乘客車廂的空氣進行調節(jié)的裝置。

地鐵空調中的一個重要工作部件是冷凝器，冷凝器的作用是把制冷壓縮機排出的高溫高壓的制冷劑蒸氣在其中冷卻、冷凝以至過冷，使氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。地鐵空調上均采用空氣冷卻式冷凝器，制冷劑在管內冷凝，空氣在風機作用下在管外橫向流過，從而達到換熱冷凝的效果。冷凝室是包括冷凝風機、冷凝器在內的整個換熱空間。由于地鐵空調機組制冷量較大，其尺寸又受車體結構的限制，采用一個冷凝風機無法同時滿足尺寸和制冷系統(tǒng)的要求，所以通常采用兩個或數(shù)個冷凝風機并列排列的方式配置在一個冷凝室內，冷凝風機啟動后，外界空氣被冷凝風機吸入，與冷凝器換熱，再由風機垂直向上排出到外界。現(xiàn)有技術為幾臺冷凝風機在冷凝室，即殼體中并列排列，冷凝室為相互之間連通的一個整體空腔結構。

由于空調在不同氣候條件、不同溫度環(huán)境下熱負荷不同，需要通過改變冷凝風機開啟的臺數(shù)來調節(jié)空調的制冷量，因此現(xiàn)有技術一旦幾臺冷凝風機中的一臺或幾臺停機，另外幾臺冷凝風機運轉后將會通過未運轉的風機排氣側倒吸入空氣，而該側的空氣大部分是由相鄰風機排出的已經(jīng)過冷凝器換熱后的熱空氣，從而造成氣流短路。幾臺運行的風機大量直接將鄰近停機的風機排出口空氣再吸入排出，不僅不能使冷凝器正常、充分地與外界常溫空氣換熱，降低了冷凝器的換熱效率，而且改變了冷凝風機的正常工作點，增加了冷凝風機的功耗，從而使系統(tǒng)的能效比下降。

而且，即使數(shù)臺風機同時開啟，雖然幾乎不存在熱風的倒吸短路，但是，由于冷凝室的體積較大，整體中部相通，位于中間位置和邊部位置的氣室、形成氣流流道的環(huán)境條件不一致，整個內部氣流在全部風機啟動的情況下會出現(xiàn)不均勻的紊流現(xiàn)象，尤其突出的是邊角部紊流更嚴重，會影響風機，以及整個機組的工作效率。

同時，由于冷凝風機的殼休結構比較龐大，數(shù)臺風機一線型并列排列后，尤其共同或其中幾臺啟動后，震動較大，現(xiàn)有技術的中間通空的結構降低了空調機組殼體的強度，會影響機組的運行使用壽命；機組維護時殼體的耐壓能力也較弱，不適于人員攀爬，影響了機組的可維護性。

(三)發(fā)明內容

本實用新型的目的，擬提供一種地鐵空調冷凝室的改良結構，既能消除風機的短路、紊流現(xiàn)象，又能加強機組的殼體剛性強度。

本實用新型的目的是如此來實現(xiàn)的。

一種地鐵空調冷凝室的改良結構，在并列配置數(shù)臺風機的地鐵空調冷凝室中，其特征在于，在相鄰兩臺的風機之間設置冷凝室隔板。

采用本技術方案，每臺冷凝風機均有獨立的吸風通道和空間，單獨經(jīng)由側面的冷凝室蓋板進風，經(jīng)與冷凝器熱交換后，變熱的空氣再由風機垂直向外送出。由于相互有了隔板，任何一臺風機停止，都不會影響相鄰風機的工作狀態(tài)，不會形成氣流短路，每臺風機都可以單獨運行，或共同運行時在正常工作點運轉，能耗相對降低，有效風量沒有損失，冷凝器的換熱效率得到提高，系統(tǒng)的能效比明顯上升。

采用本技術方案，每臺冷凝風機均有獨立的吸風通道和空間，即使共同啟動后，各臺能保持在自己規(guī)范的氣道和空間作業(yè)，相互不產(chǎn)生氣流工況的影響，整體也不會再出現(xiàn)以往的氣流紊流現(xiàn)象，進一步提高了冷凝器的換熱效率，提升系統(tǒng)的能效比。

采用本技術方案，冷凝室加上隔板以后，不再是僅僅依靠最端部的兩塊板來支撐，冷凝室殼體整體結構的剛性明顯得到加強。

進一步的是，其特征在于隔板各邊均折彎翻邊與冷凝室底板、兩側的冷凝室側板及安裝冷凝風機的冷凝室頂板鉚接連接。

由于采用金屬隔板邊緣折彎翻邊，隔板底部的折彎沖孔與冷凝室底板鉚接，隔板側面的折彎沖孔與冷凝風機安裝板的側面部分，即冷凝室側板鉚接，隔板頂部的折彎沖孔與冷凝風機安裝的頂板鉚接。可以方便地加工，裝配和維修。機組維護時殼體的耐壓能力增強，適于人員攀爬，提高了機組的可維護性。

采用鉚接較螺栓連接，不會發(fā)生螺栓散落被吸入的意外事故。

(四)附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術地鐵空調冷凝室的結構立體示意圖，其中為便于觀察冷凝室內部結構，去除了兩側的冷凝器以及全部風機；

圖2是本實用新型一種地鐵空調冷凝室的改良結構的立體示意圖，其中為便于觀察和與現(xiàn)有技術冷凝室內部結構的對比，去除了兩側的冷凝器以及全部風機，可以顯示新增冷凝室的隔板結構。

圖3是地鐵空調冷凝室整體配置的外觀立體示意圖。