[實用新型]一種新型的大容積全掛車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720143795.7
• 申請日: 2007-04-09
• 公開（公告）號: CN201030893Y
• 公開（公告）日: 2008-03-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉海兵
• 申請（專利權(quán)）人: 劉海兵
• 主分類號: B62D63/06
• 分類號: B62D63/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于運輸松散物料的全掛車，具體地說是涉及到一種新型的大容積全掛車。

背景技術(shù)

全掛汽車列車運輸是汽車列車運輸?shù)囊环N方式，汽車列車運輸具有價格低廉、運輸效率快、載重量大、其他費用較省等優(yōu)點。因而汽車列車在公路運輸中占有很大的比重，尤其是在中長途運輸中，更能顯示出其優(yōu)勢。全掛汽車列車以其轉(zhuǎn)彎半徑小，行駛靈活，因而在山區(qū)、煤礦應(yīng)用更為廣泛。國標(biāo)GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》對全掛車的外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值進行了規(guī)定，全掛車整車長度不得超過8000mm，車廂廂板高度不得超過600mm。由于全掛車有牽引架，為了保證全掛汽車列車在行駛中轉(zhuǎn)彎時主車與掛車不發(fā)生干涉，牽引架的長度一般不得小于1800mm，因而車廂長度最大為6200mm。所以在符合國標(biāo)GB1589-2004的前提下，傳統(tǒng)全掛車的最大車廂外部尺寸為6200×2500×600mm，內(nèi)部容積為8.8m²。而國標(biāo)GB1589-2004允許這類全掛車裝載質(zhì)量可以達(dá)到20噸，顯然這樣的車廂容積不能滿足一般松散物料的裝載要求，大多數(shù)松散物料的比重在0.7-1.5之間，用這類全掛車裝載的話，按物料的比重為1.5時計算，最多也只能裝載13.2噸，未能達(dá)到車輛的載重要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的，是提供一種新型的大容積全掛車，在滿足國標(biāo)GB1589-2004的前提下，最大限度地增大了車廂的容積，以克服傳統(tǒng)全掛車在運輸松散物料時車廂容積不足的缺點。

本實用新型所提供的大容積全掛車，是由車廂、車架、牽引架、轉(zhuǎn)盤架、輪軸構(gòu)成；全掛車的前車廂板為折形前廂板；全掛車的車架縱梁為Z字形縱梁；全掛車的后車廂板下部兩縱梁之間安裝有小后廂板。

本實用新型的優(yōu)點在于：在不改變?nèi)珤燔囌囬L度和車廂高度的前提下，采用了折形前廂板和Z字形縱梁的設(shè)計方案，充分利用了全掛車牽引架上部的空間和車架后部兩Z字形縱梁之間低于車廂底板平面的空間，增加了車廂容積。本實用新型所述的全掛車，結(jié)構(gòu)緊湊，容積大，就整車長度為8000mm的全掛車而言，能增加25％-30％的車廂容積。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1實施例的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1實施例的附視結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

圖中標(biāo)注

A.由折形前廂板所形成的比傳統(tǒng)全掛車增加的區(qū)域；

B.車架后部兩Z字形縱梁之間低于車廂底板平面的空間；

C.傳統(tǒng)全掛車前廂板的位置；

R.全掛車前回轉(zhuǎn)半徑；

1.車廂；2.車架；3.牽引架；4.轉(zhuǎn)盤架；5.輪軸；6.折形前廂板；7.Z字形縱梁；8.側(cè)邊梁；9.后邊梁；10.小后廂板；11.車廂底板。

下面結(jié)合實施例對本實用新型所提供的大容積全掛車進行詳細(xì)地說明。

參照圖1到圖3，本實施例的大容積全掛車，是由車廂1、車架2、牽引架3、轉(zhuǎn)盤架4、輪軸5構(gòu)成，所述全掛車的前車廂板為折形前廂板6；全掛車的車架縱梁為Z字形縱梁7；全掛車的后車廂板下部兩縱梁之間安裝有小后廂板10。

汽車列車是由牽引車和全掛車組成，牽引車和全掛車通過掛車牽引架1相連接，當(dāng)列車轉(zhuǎn)彎時，牽引車和全掛車的間距變小，而決定全掛車前回轉(zhuǎn)半徑R大小的是前車廂的外邊界，從圖3中可以看出，當(dāng)前車廂板由原來的平板形設(shè)計(在位置C處)變?yōu)檎坌卧O(shè)計時，并沒有增大全掛車的前回轉(zhuǎn)半徑R，這樣在不改變?nèi)珤燔囌囬L度的情況下，充分利用了牽引架1上部的空間，增加了車廂容積，增加部分的容積為區(qū)域A與相應(yīng)車廂高度的的乘積。

全掛車的前軸在列車轉(zhuǎn)彎時隨著轉(zhuǎn)盤進行轉(zhuǎn)動，當(dāng)彎度比較大時，前軸可轉(zhuǎn)動到車架縱梁的下方，而后軸則不然，其相對于車架縱梁的位置是固定的。因而將全掛車的縱梁設(shè)計成Z字形，前高后低，車架后部兩Z字形縱梁7之間低于車廂底板11的空間即為所增加的容積，也就是圖3中B。因為Z字形縱梁7外側(cè)到側(cè)邊梁8之間是平面結(jié)構(gòu)，所以車廂高度并不因為縱梁設(shè)計成Z字形而發(fā)生改變，在后邊梁9下邊安裝一個小后廂板10，用于容積B中的物料的裝卸。