[實用新型]一種變速箱及其使用該變速箱的二倍輸出加速變速器

無效

• 申請號: 200720143509.7
• 申請日: 2007-04-10
• 公開（公告）號: CN201045407Y
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發明（設計）人: 杜曉暉
• 申請（專利權）人: 杜曉暉
• 主分類號: F16H47/00
• 分類號: F16H47/00
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司
• 代理人: 李桂玲;李富華

技術領域

本實用新型涉及一種變速器，特別涉及一種汽車發動機的變速箱及其使用該變速箱的二倍輸出加速變速器。

背景技術

汽車手動換檔變速器，每次換擋都要使離合器分離結合一次，在結合過程中摩擦片都要經歷一次滑磨，對于換擋頻繁的車輛就會降低離合器的使用壽命；換檔過程中供油量急劇變化動，發動機轉速變化大起大落，將加大汽車尾氣的污染排放；換擋時，動力傳動有中斷的過程、發動機轉速變化大，這些都直接影響變速器，使得汽車出現速度變化突變現象和運行不平穩的現象；汽車在起步時和在交通復雜的道路行駛時，需要頻繁換擋，容易引起駕駛員的緊張和勞累，增加駕駛員的勞動強度；一些駕駛員的不熟練操作容易出現換擋過程中的過載荷對汽車造成損害，和過動力浪費燃料的現象。

發明內容

本實用新型的目的是為改善汽車手動變速器換檔時減少發動機轉速變化對變速器的影響，提高汽車的換檔性能，節省燃料，而提出的一種變速箱及其使用該變速箱的二倍輸出加速變速器技術方案。

本實用新型的目的是這樣實現的，二倍輸出加速變速器，包括：變速箱，液壓油泵，液壓油箱，液壓馬達，離合器，液壓油控制裝置；

所述變速箱，包括：箱體，在箱體中固定有動力輸入軸，動力輸出軸，變速傳動軸；動力輸入軸上裝有動力傳動齒輪，動力輸出軸上裝有換檔齒輪，變速傳動軸裝有與動力輸出軸上裝有的換檔齒輪相嚙合的變速齒輪；其特征是，在箱體中還安裝含有兩個差速傳動軸的差速器，差速器的傳動齒輪與動力輸入軸上裝有動力傳動齒輪相嚙合，差速器的一個差速傳動軸與變速傳動軸一端連接；

液壓油控制裝置包括有兩個與液壓油泵相連接的交流液壓油口、與液壓馬達相連接的兩個交流液壓油口、和與液壓油箱相連接的進油口和回油口；

液壓油泵的傳動軸與變速箱中差速器的另一個差速傳動軸相連，液壓油泵上的液壓油輸入和輸出口通過油管連接至液壓油控制裝置；液壓油控制裝置上的液壓油進油口和回油口連接至液壓油箱；液壓馬達的進油口和出油口連接至液壓油控制裝置；液壓馬達的傳動軸通過離合器連接到變速箱中變速傳動軸另一端。

所述液壓油控制裝置包括：液壓油橋式整流器，速度控制電壓轉換器，液壓油流量控制閥，液壓油流向控制閥；液壓油橋式整流器的交流口與液壓油泵連接，液壓油橋式整流器的直流輸入口接油箱，液壓油橋式整流器的直流輸出口接液壓油流量控制閥輸入口，液壓油流量控制閥輸出口接液壓油流向控制閥，液壓油流向控制閥輸出接至液壓馬達，速度控制電壓轉換器的控制信號分別接至液壓油流量控制閥和液壓油流向控制閥。

所述速度控制電壓轉換器包括一個速度電壓轉換器、一個根據速度變化實現電壓線性自動調整的線性電壓輸出器、一個根據速度變化實現電壓開關輸出的電壓開關輸出器；速度電壓轉換器的測速信號來自發動機的轉速信號源，線性電壓輸出器接至液壓油流量控制閥，電壓開關輸出器接至液壓油流向控制閥。

所述液壓油流量控制閥是可調單向閥。

所述液壓油流向控制閥是二位四通液壓閥。

所述離合器為液壓油控制式離合器，離合器的液壓油口通過電控泄油閥連接到液壓油箱，電控泄油閥的電控信號與速度控制電壓轉換器接至液壓油流向控制閥的控制信號相連，電控泄油閥與液壓油流向控制閥同步動作；同時，離合器的液壓油口通過單向閥與液壓馬達的正向轉動液壓油進口油管相連。

在液壓馬達的兩個進出油管之間設有可調單向閥。

本實用新型的有益效果是：

1.在一個檔位下，當發動機轉速從低速到設定轉速時，變速器中的差速器可快速的提高輸出軸轉速。

2.在一個檔位下，當發動機轉速超過設定轉速時，變速器可以實現二倍輸出加速。

3.變速器換檔時汽車提速快、平穩、連續性好。

4.提高汽車的換檔性能，減少了換檔次數，節省燃料。

下面結合附圖和實施例對本發明做一詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型各部件連接示意圖；

圖2為本實用新型液壓油控制裝置結構，及其在發動機轉速低于設定轉速時的工作狀態示意圖；

圖3為本實用新型液壓油控制裝置結構，及其在發動機轉速高于設定轉速時的工作狀態示意圖；

圖4為本實用新型速度控制電壓轉換器結構示意圖；

圖5為差速器各軸轉速關系示意圖；

圖6為本實用新型液壓油控制裝置在減速時的工作狀態示意圖。

具體實施方式

實施例1，

參見圖1，二倍輸出加速變速器，包括：一種變速箱1，液壓油泵2，液壓油箱3，液壓馬達4，離合器5，液壓油控制裝置6；