[實用新型]一種單向皮帶輪

無效

• 申請號: 200720143198.4
• 申請日: 2007-04-12
• 公開（公告）號: CN201027955Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發明（設計）人: 莊曉偉
• 申請（專利權）人: 莊龍興
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 常州市維益專利事務所
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及一種皮帶輪，尤其涉及一種汽車用單向皮帶輪。

背景技術

汽車發電機皮帶輪經皮帶與汽車發動機相連，由發動機帶動發電機轉動。所以當發動機的轉速急劇變化時，皮帶輪的轉速也將隨著急變速，但由于慣性的緣故，造成發電機轉子的轉速與發動機的轉速瞬間不同步，從而產生皮帶打滑、跳動等一系列問題，直接后果是：

1.皮帶輪、皮帶及漲緊輪之間產生劇烈磨損，造成整個輪系的壽命降低；

2.產生哨叫聲；

3.速度的急變化，會產生的瞬間沖擊力，從而影響發電機的壽命。

為了克服上述在發動機轉速急劇變化時帶來的負面影響，也有將原來的皮帶輪與發電機轉軸固定連接的結構進行了改進，在兩者之間設置單向軸承，使得發電機轉子仍可以保持原有的轉速作慣性轉動，從而降低對皮帶的瞬間沖擊力。

如圖1所示，該結構由防塵蓋、殼體、單向軸承、芯軸組成。其中單向軸承是一種單向軸承與滾針軸承的組件，中間是一組單向軸承，兩頭各是一組滾針軸承。該結構的缺點是：

1.由于兩頭采用的都是滾針軸承，不能承受軸向力。面發電機皮還輪在安裝時不可能與發動機皮帶輪保持在軸向同一位置，運轉時皮帶必然會產生扭曲，皮帶一扭曲就會產生一個對發電機皮帶輪的軸向力，而發電機皮帶輪內部的滾針軸承不能承受軸向力，這個軸向力會使單向軸承內部的滾針與保持架的端面發生嚴重摩擦，時間一長，保持架就會磨損破壞掉，造成單向軸承的功能喪失，這樣一來單向皮帶輪的功能也隨之喪失。另外，長時間的摩擦發熱也會使軸承的潤滑油脂失效，造成軸承卡死，也使單向皮帶輪的功能喪失。

2.為了防止滾針和保持架從內、外套之間脫落，一般外套都設計成向內翻折的折邊結構，限制滾針和保持架的軸向移動。但這種單向軸承的外套結構就要求材質具有一定的延展性，以利用對外套進行折邊加工，但這勢必削弱了外套的耐磨性，在長時間工作過程中，外套與皮帶輪之間產生摩擦，外套易被磨損，從而影響與外套的配合緊密度，就需及時更換以免影響單向軸承的正常工作，增加了維修成本。

3.該單向軸承組件的外套與內套受工藝及成本的限制不能采用軸承鋼材料加工，只能采用低碳鋼材料，表面滲碳處理，滲碳層較淺，而心部硬度較低。汽車在行車過程中，發動機的轉速突變的情況會經常發生，而轉速突變會產生一個軸向的沖擊力，沖擊力傳遞到單向皮帶輪的軸承上時只有離沖擊力最近的幾個滾針來承受，加劇了這幾個滾針與軸承外套及內套的磨損，時間一長，外套及內套表面的滲碳層就會磨損掉，而外套及內套的心部硬度較低，外套及內套將會被磨出凹坑。從而造成軸承卡死，使單向皮帶輪的功能喪失。

發明內容

為了克服上述皮帶輪存在的不足，本實用新型提供了一種裝配方便、耐磨性好、使用壽命長的單向皮帶輪。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種單向皮帶輪，具有殼體和芯軸，在殼體和芯軸之間安裝有單向軸承，在殼體的一側固定設置有防塵蓋，所述單向軸承的內套與芯軸為一體結構；所述單向軸承的外套無折邊，在外套的兩側面貼合設置有擋環；在單向軸承的兩端分別設置有主軸承和副軸承。

為了使內套具有較高的耐磨性，進一步地：所述內套與芯軸材質為低合金鋼或中碳鋼。

為了提高外套的耐磨性，進一步地：所述外套材質采用軸承鋼。

為了提高主軸承和副軸承的徑向承載能力，再進一步地：所述主軸承和副軸承均為深溝球軸承。

本實用新型的有益效果是：

1.通過將單向軸承的的內套與芯軸設計成一體結構，材料選用低合金鋼或中碳鋼，提高了耐磨性，內套在芯軸上的位置的確定，也保證了與其配合安裝的單向軸承的外套、滾針的相對位置，另外，在內套的兩側形成兩個臺階，剛好可以用于定位設置于單向軸承位置的主軸承和副軸承在芯軸上的安裝位置。

2.通過將原有的帶折邊結構的單向軸承的外套設計成無折邊結構，這樣簡化了外套的加工工藝，無再需進行折邊處理，外套就可以選用耐磨性的材料，延長了外套的使用壽命，而擋環則起到了原有的折邊功能，對內部的滾針和保持架進行限位，防止脫落。