[實用新型]一種用于保護電動缸的氣壓復位式液壓緩沖裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720142191.0
• 申請日: 2007-04-05
• 公開（公告）號: CN201027884Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧穎;梁建民;蓋永軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍空軍航空大學
• 主分類號: F16F9/06
• 分類號: F16F9/06
• 代理公司: 中國人民解放軍空軍專利服務中心
• 代理人: 張列剛

技術(shù)領(lǐng)域

本技術(shù)適用于武器校準與制導跟蹤試驗，模擬訓練與工程仿真，航空航天，工業(yè)加工，醫(yī)療等領(lǐng)域，特別是電動運動平臺領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電動缸作為直線運動的執(zhí)行部件，現(xiàn)已廣泛用于工業(yè)加工，醫(yī)療，航空航天，模擬訓練與工程仿真，武器校準與制導跟蹤試驗，武器發(fā)射等領(lǐng)域。電動缸的直線運動是通過滾珠(滾柱)絲杠將電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化過來的，由于滾珠(滾柱)絲杠的傳動角大于自鎖角，因而當控制失效時，電動缸出桿會在載荷的作用下撞向上(或下)止點，減少電動缸的使用壽命，嚴重時還會造成電動缸的損壞，導致整個系統(tǒng)失效。為此，在工程上現(xiàn)多采用如下方法進行電動缸的安全保護。

1.在電動缸的端部加裝緩沖材料，如橡膠、彈簧等，這在承載的載荷較小時還是有效的，然而當載荷較大時，橡膠緩沖材料容易損壞，彈簧緩沖結(jié)構(gòu)龐大。

2.在電動平臺系統(tǒng)上另外加裝輔助氣缸來進行安全保護，這種方法的效果較好，但結(jié)構(gòu)復雜，造價高。

因而，如何能既有效地實現(xiàn)電動缸的安全保護，又能做到結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉，是實現(xiàn)電動缸安全保護方面追求的目標。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于保護電動缸的氣壓復位式液壓緩沖裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的用于保護電動缸的氣壓復位式液壓緩沖裝置由緩沖活塞1、充滿液壓油的液壓腔2、內(nèi)置有氣囊6的氣壓腔3和間隔壁4組成，其中，所述的間隔壁4固定于電動缸出桿12中，并將液壓腔2與氣壓腔3分隔開來，液壓腔2與氣壓腔3通過間隔壁4上設(shè)置的節(jié)流孔5聯(lián)通，氣壓腔3位于間隔壁4和接耳13之間，緩沖活塞1位于液壓腔2的相對于間隔壁4的另一側(cè)。

為了進一步保護氣囊6，在氣壓腔3中還設(shè)置有環(huán)繞氣囊6并將氣囊6與電動缸出桿12內(nèi)壁隔離開來的隔離套8。

采用本發(fā)明的用于保護電動缸的氣壓復位式液壓緩沖裝置，能夠有效確保電動缸在承受大載荷時得到安全保護，延長了使用壽命，提高了可靠性，且結(jié)構(gòu)簡單，性價比高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的氣壓復位式液壓緩沖裝置的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1所示，電動缸出桿12的端部分為圓柱段和內(nèi)螺紋段，電動缸出桿12端部的圓柱段與接耳13之間裝有密封圈14，以防油液外漏；間隔壁4通過外螺紋旋入電動缸出桿12的內(nèi)螺紋段中，固定于電動缸出桿12中，并將液壓腔2與氣壓腔3分隔開來；氣壓腔3位于間隔壁4和接耳13之間；液壓腔2與氣壓腔3通過間隔壁4上設(shè)置的節(jié)流孔5聯(lián)通，緩沖活塞1位于液壓腔2的相對于間隔壁4的另一側(cè)，緩沖活塞1與電動缸出桿12之間裝有若干密封圈10；為了進一步保護氣囊6，使之不因為與電動缸出桿12的內(nèi)壁摩擦受損，在氣壓腔3中還設(shè)置有環(huán)繞氣囊6并將氣囊6與電動缸出桿12內(nèi)壁隔離開來的隔離套8。

當電動缸出桿12與緩沖活塞1向下運動到與絲杠11上端接觸位置時，液壓腔2中的液壓油經(jīng)間隔壁4上的節(jié)流孔5進入到氣壓腔3，使氣囊6內(nèi)氣體壓縮；當電動缸出桿12再次伸出時，氣囊6膨脹，氣壓腔3內(nèi)的液壓油在氣囊6的作用下經(jīng)節(jié)流孔5推回液壓腔2，緩沖活塞1在液壓油的作用下復位，為下次緩沖做好準備。

本發(fā)明的氣壓復位式液壓緩沖裝置的緩沖力大小可以通過改變節(jié)流孔5的大小來改變，氣囊6的耐壓值根據(jù)電動缸的最大負載來確定的。