[實用新型]一種車輛方向盤鎖鎖定機構

無效

• 申請號: 200720142180.2
• 申請日: 2007-04-03
• 公開（公告）號: CN201036985Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 馬克·克拉里斯多夫·希金森
• 申請（專利權）人: 馬克·克拉里斯多夫·希金森
• 主分類號: B60R25/02
• 分類號: B60R25/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司
• 代理人: 曾旻輝

技術領域

本實用新型涉及一種車輛用鎖具，特別是涉及一種車輛方向盤鎖的鎖定機構。

背景技術

近年來很多地方的社會治安狀況較差，車輛失竊的事件時有發生，因此車輛的防盜問題日益受到人們的重視和關注。目前，常見的車輛鎖中有一種用來鎖定方向盤的鎖，使用這種鎖即使盜賊能進入車內也無法轉動方向盤而開走車輛，現在市場上常見的方向盤鎖的鎖定機構構造復雜，操作麻煩，加工難度較高，所以成本較高，不利于方向盤鎖的普及。

實用新型內容

本實用新型的目的是在于提供一種構造簡單和制作工藝簡單且使用方便的車輛方向盤鎖鎖定機構。

本實用新型結構是，一種車輛方向盤鎖鎖定機構，包括與方向盤鎖一端固聯的鎖柄，所述鎖柄上固聯有鎖定機構，鎖柄上設有滑槽，所述滑槽內可滑動固設有鎖桿，鎖桿中部設有擋塊，所述滑槽內固定有兩限位板，所述擋塊位于兩限位板之間，所述滑槽內固定有鎖體，鎖體的鎖舌在兩限位板間并指向所述鎖桿，所述滑槽底部留有可供鎖桿和方向盤另一端扣合的開口。

作為本實用新型的一種優選結構，所述鎖桿外設有復位彈簧。

作為本實用新型的另一種優選結構，所述兩限位板形成卡裝在所述鎖桿上的U形橋，所述鎖桿可自由穿過兩限位板。

作為上述任一種結構的更進一步優選結構，所述鎖桿尾端固設有撥塊。

本實用新型的有益效果是，由于本實用新型采用在方向盤鎖的鎖柄滑槽同可滑動設定鎖桿，而在鎖桿外又設有兩限位板，使鎖桿上的擋塊只能隨著鎖桿在兩限位板所限定的范圍內滑動，而鎖體的鎖舌部分在兩限位板間并指向鎖桿，所以鎖舌的彈出和彈入即可限定鎖桿是否伸出至滑槽底部的開口處，從而可使操作者方便開關鎖體，這種鎖定機構的構造和制造工藝都十分簡單，使用時操作也極其方便，大大有利于方向盤鎖的推廣和普及。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型一種實施方式的單體結構示意圖；

圖2是圖1的裝配剖視圖。

具體實施方式

如附圖1、圖2所示，一種車輛方向盤鎖鎖定機構，包括與方向盤鎖的一端固聯的鎖柄1，在鎖柄1上固聯有鎖定機構，鎖柄1上設有滑槽11，在滑槽11內可滑動固設有鎖桿2，鎖桿2外設有復位彈簧22，在鎖桿2尾端固設有撥塊23，鎖桿2的中部固定有擋塊21，在滑槽11內還固定有由兩個限位板3和限位板4形成的卡裝在鎖桿2上的U形橋，鎖桿2可自由穿過限位板3和限位板4，所述擋塊21位于限位板3和限位板4之間，在滑槽11內固定有鎖體5，鎖體5的鎖舌51在兩限位板3、4間并指向所述鎖桿2，在滑槽11底部留有可供鎖桿2和方向盤另一端扣合的開口12。

在本實施例中，當鎖定機構處于開啟狀態時，如附圖2所示，在復位彈簧22的作用下，鎖桿2的前端退回滑槽11內，鎖桿2上的擋塊21被限位板3阻擋，而鎖體5的鎖舌51頂向鎖桿2前端；當需要鎖定時，開啟鎖體5，使鎖舌51退回，再撥動鎖桿2尾部的撥塊23，克服復位彈簧22的彈力作用后使鎖桿2向前滑動，并使擋塊21越過鎖舌51的位置，鎖定鎖體5，鎖舌51彈出，并恰好擋住擋塊21退回原位，鎖桿2伸出滑槽11底部的開口12處，從而可方便地將鎖桿2與方向盤的另一端扣合鎖定。

這種鎖定機構的構造和制造工藝都十分簡單，使用時操作也極其方便，大大有利于方向盤鎖的推廣和普及。