[實用新型]新型汽車永磁發電機

無效

• 申請號: 200720142127.2
• 申請日: 2007-03-27
• 公開（公告）號: CN201130878Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 陳國弟;金明秀
• 申請（專利權）人: 陳國弟
• 主分類號: H02K1/32
• 分類號: H02K1/32;H02K9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種內風扇結構的汽車永磁發電機。

背景技術

現有內風扇結構的汽車永磁發電機，在轉子兩端面各有一個離心式風扇，稱為前風扇和后風扇，汽車發電機工作時，整流穩壓器產生的大量的熱量只能靠后風扇來散熱，由于后風扇受結構的限制，最大直徑只能與轉子直徑相同，散熱能力有限，所以無法減小整流穩壓器的體積。

發明內容

本實用新型提供一種新型風路結構的汽車永磁發電機，能夠改善整流穩壓器的散熱，減小整機的體積。

本實用新型的目的是這樣實現的：

本新型汽車永磁發電機主要由風罩、整流穩壓器、后端蓋、定子、永磁轉子、前端蓋、軸承和皮帶輪組成。由螺栓將前端蓋、定子和后端蓋在軸向上固定，風罩和整流穩壓器安裝在后端蓋上，皮帶輪裝配在永磁轉子的軸伸端，由前、后端蓋上的軸承支承永磁轉子，其特征在于：永磁轉子是徑向瓦片形磁鋼的磁路結構，將轉子磁軛和軸套之間的輪幅部分做成軸流風扇，軸流風扇由后端蓋的那一端進風，由前端蓋的一端出風，在永磁轉子兩端各有一個離心風扇，稱為前風扇和后風扇，前、后風扇的內徑等于磁軛內徑，外徑等于轉子直徑。發電機工作時，流過整流穩壓器的風在后端蓋的內腔分成兩路，一路經后風扇給定子繞組散熱后從后端蓋的通風孔流出；另一路通過永磁轉子上的軸流風扇、前風扇給定子繞組散熱后從前端蓋上的通風孔流出。可見，后風扇和軸流風扇同時給整流穩壓器散熱，所以整流穩壓器體積很小；軸流風扇和前風扇的風路串聯，前風扇給定子繞組的散熱效果也得到了加強，所以整機的體積減小。

有益效果：

1.后風扇和軸流風扇同時給整流穩壓器散熱，所以整流穩壓器體積小，節約材料、工作可靠。

2.整流穩壓器和定子繞組的散熱效果得到加強，提高了整機的功率密度和工作可靠性。

附圖說明：

附圖1是本實用新型汽車永磁發電機結構原理和風路示意圖，帶箭頭的線條表示風的路徑和方向。

附圖2是本實用新型汽車永磁發電機的永磁轉子的結構示意圖。

附圖1序號說明：1.風罩，2.整流穩壓器，3.后端蓋，4.后風扇，5.永磁轉子，6.定子，7.前風扇，8.前端蓋，9.軸承，10.皮帶輪。

附圖2序號說明：1.后風扇，2.瓦片形磁鋼，3.磁軛，4.軸流風扇，5.軸套，6.后風扇，7.軸。

具體實施方式：

如附圖1所示的汽車永磁發電機主要由風罩1、整流穩壓器2、后端蓋3、定子6、永磁轉子5、前端蓋8、軸承9和皮帶輪10組成。由螺栓將前端蓋8、定子6和后端蓋3在軸向上固定，風罩1和整流穩壓器2安裝在后端蓋3上，皮帶輪10裝配在永磁轉子5的軸伸端，由前端蓋8和后端蓋3上的軸承9支承永磁轉子5。發電機工作時，流過整流穩壓器2的風在后端蓋3的內腔分成兩路，一路經后風扇4給定子繞組散熱后從后端蓋3的通風孔流出；另一路通過永磁轉子5上的軸流風扇、前風扇7給定子繞組散熱后從前端蓋8上的通風孔流出。可見，后風扇和軸流風扇同時給整流穩壓器2散熱，所以整流穩壓器2體積很小；軸流風扇和前風扇7的風路串聯，前風扇7給定子繞組的散熱效果也得到了加強，所以整機的體積減小。

下面結合附圖2對本實用新型汽車永磁發電機的永磁轉子作進一步說明，該永磁轉子是徑向瓦片形磁鋼的磁路結構，瓦片形磁鋼2粘貼在磁軛3的外圓面上，軸7穿過軸套中心與軸套5配合，磁軛3和軸套5之間是軸流風扇4，軸流風扇4由后端蓋的那一端進風，由前端蓋的一端出風，在永磁轉子兩端各有一個離心風扇：前風扇6和后風扇1，前、后風扇的內徑等于磁軛3內徑，外徑等于轉子直徑。