[實用新型]正反腔節流緩沖多級液壓缸

無效

• 申請號: 200720141582.0
• 申請日: 2007-03-21
• 公開（公告）號: CN201121618Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 郭毅;沈音;周燕;谷寶南;米景芬;趙明崗
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所
• 主分類號: F15B15/17
• 分類號: F15B15/17;F15B15/20;F15B15/14
• 代理公司: 核工業專利中心
• 代理人: 高尚梅

技術領域

本實用新型涉及一種液壓領域，特別是一種正反腔節流緩沖多級液壓缸。

背景技術

目前，液壓缸外伸節流緩沖時均采用在反腔進行節流，由于反腔的作用面積小，尤其是多級液壓缸的反腔面積很小，缸筒外伸節流緩沖時，反腔節流會產生較高的壓力，為滿足強度要求，須增加缸筒厚度，多級液壓缸的各級缸筒會層層加厚，導致缸徑、重量增加。多級液壓缸每一級缸筒的面積都不同，在外伸或回收換級瞬間液壓缸的載荷基本不變，作用面積發生突變，導致壓力、流量發生突變，兩缸筒撞擊，產生振動、沖擊。因此無緩沖的多級液壓缸不適應速度快、不允許有較大振動加速度的工作場合。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種正反腔節流緩沖多級液壓缸，解決多級液壓缸外伸節流緩沖，避免由反腔節流引起缸筒壁厚增加和缸徑增加；解決多級液壓缸在外伸和回收(尤其是快速運動)時換級沖擊和到位沖擊問題。

實現本實用新型目的技術方案：一種正反腔節流緩沖多級液壓缸，包括活塞桿、活塞、多級缸筒和多級擋蓋等，多級缸筒與多級擋蓋對應連接，在一級缸筒和擋蓋外依次設有二級以上包括兩級缸筒和擋蓋，一級缸筒和擋蓋內設置活塞桿和活塞，活塞桿與活塞連接，在活塞桿內一端設有輸油管、另一端環槽內設有反腔節流圈，一級擋蓋內設有反腔阻尼套，反腔阻尼套內的環槽內設有正、反腔節流圈，在活塞桿內還設置其上端連接正腔阻尼套的正腔阻尼管，正腔阻尼管內的環槽內設置正、反腔節流圈。

采用浮動節流圈，浮動節流圈外徑比節流圈環槽的內徑小。

本實用新型的效果：(1)采用阻尼管將阻尼套深入活塞桿內，在與其配對的缸筒上設置節流圈，節流圈形式不限，外缸筒外伸時，運動的缸筒當接近行程末端時阻尼套逐漸進入節流圈，在阻尼套錐面的作用下，環形間隙越來越小，導致液壓缸正腔與運動缸筒正腔之間的壓力差越來越大，使液壓缸正腔壓力逐漸增加，當液壓缸正腔壓力超過或接近內缸筒的伸出壓力時，在外缸筒未完全到位時，內缸筒開始伸出，或在外缸筒剛伸到位時，內缸筒將要伸出。(2)采用浮動節流圈，浮動節流圈外徑比缸筒上裝浮動節流圈槽的內徑略小，可以在直徑方向進行微量的浮動。內缸筒回收時，運動的內缸筒接近行程末端時，阻尼套逐漸進入浮動節流圈，在阻尼錐面的作用下，環形間隙越來越小，導致運動的內缸筒正腔與液壓缸正腔之間的壓力差越來越大，使液壓缸正腔壓力逐漸降低，當液壓缸正腔壓力低于或接近外缸筒的回收壓力時，在內缸筒未完全到位時，外缸筒開始回收，或在內缸筒剛伸到位時，外缸筒將要伸出。將換級時的壓力突變轉化為緩變，減小壓力沖擊，另外在換級前將多級液壓缸運動一級的缸筒所承受的載荷逐漸轉到下一級或下幾級缸筒，減少級間撞擊的有效載荷。采用正腔節流緩沖技術多級液壓缸的壁厚明顯減小，還可大幅度減小多級液壓缸的換級振動加速度。

附圖說明

圖1為正反腔節流緩沖四級液壓缸的結構示意圖；

圖中：1.阻尼套；2.阻尼套；3.阻尼管；4.阻尼管?5.三級筒；6.二級筒；7.一級筒；8.活塞桿；9.擋蓋；10.擋蓋；11.擋蓋；12.正腔浮動或非浮動節流圈；13.正腔浮動或非浮動節流圈；14.反腔浮動或非浮動節流圈；15.反腔浮動或非浮動節流圈；16.反腔浮動或非浮動節流圈；17.反腔阻尼套；18.四級筒；19.擋蓋；20.活塞；21.輸油管。

圖2為浮動節流圈的局部結構圖。

具體實施方式

實施例1。

多級液壓缸正腔節流緩沖技術適應兩級以上(包括兩級)的多級液壓缸，現以四級缸為例說明具體實施方式。