[實用新型]上下行電動扶梯低速機械互聯平衡節能系統無效
| 申請號: | 200720141534.1 | 申請日: | 2007-03-19 |
| 公開(公告)號: | CN201105942Y | 公開(公告)日: | 2008-08-27 |
| 發明(設計)人: | 徐建國 | 申請(專利權)人: | 徐建國 |
| 主分類號: | B66B23/02 | 分類號: | B66B23/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 100098北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 下行 電動 扶梯 低速 機械 平衡 節能 系統 | ||
所屬技術領域:
本實用新型涉及一種上下行電動扶梯互連平衡節能領域,這個領域是利用下行扶梯人群的勢能帶動上行人群的上行。
背景技術:
目前,查到的已有專利技術如下三個:
1.名稱:一種商場專用節能扶梯,申請(專利)號:CN200420039619.5
其特征在于:所述驅動裝置、傳動裝置、承載裝置形成閉合傳動系統,所述閉合傳動系統包括自動上樓扶梯1和自動下樓扶梯2,所述自動下樓扶梯2比自動上樓扶梯1低一個樓層配置。
2.名稱:雙向自動扶梯,申請(專利)號:CN95200818.1
其特征在于:扶梯上行驅動軸I上設有上行驅動軸齒輪6、齒輪6與中間齒輪7嚙合,中間齒輪7與傳動齒輪8嚙合,傳動齒輪8與聯動齒輪10裝在同一根軸上,聯動齒輪10與下驅動齒輪9嚙合,下驅動齒輪9設在扶梯下行驅動軸II上,齒輪6與齒輪8的齒數相等,齒輪9與齒輪10的齒數相等。
3.名稱:連體雙向自動扶梯,申請(專利)號:CN00203760.2
其特征在于:所述梯級在由驅動機組、牽引鏈輪和牽引鏈條組成驅動裝置的牽引下,并在扶梯兩端的轉向鏈輪的水平轉向引導下在上行扶梯和下行扶梯間循環運行,從而扶梯梯級數量、減輕扶梯重量和降低扶梯的造價。
當前背景中的技術問題
上述1的專利技術具有不可避免的局限性,即上行扶梯要比下行扶梯高一個樓層。另外只能在兩個扶梯的交匯處進行驅動,會導致某臺扶梯的梯級鏈條返回邊(下邊)為緊邊(大張力邊),不符合扶梯的設計受力要求。
上述2的專利技術,需要多個齒輪聯動,它們的軸要求具有很高的平行度,只能使用鏜床在同一個箱體上方能加工出,但是上行驅動軸的直徑達250毫米之多,在其上安裝齒輪會更大,導致箱體巨大,現場沒有空間。實施困難。
上述3的專利技術是下行和上行共用梯級,在扶梯的兩端采用水平轉向。它的問題是設計復雜,需要重新獲得國家檢測部門的測試認證。
發明內容
本實用新型提供一種裝置,該裝置不僅可以實現利用下行人群的勢能帶動上行人群的上行,而且可以對現在的電動扶梯不做改動,任何廠家的扶梯都能兼容,上下行扶梯安裝后高度相等,前后平齊,它們之間的距離最小可達50毫米。克服現有技術中上下行扶梯必須差一樓層的缺點;克服空間要求過大,實施困難的缺點;克服需要完全重新設計扶梯,重新測試認證的煩瑣。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:任取兩臺電動扶梯并排放置,使其高低相等前后平齊,間距大于50毫米,一臺是左驅動,一臺是右驅動,使驅動裝置在中間位置,拆去下行扶梯的電機、減速機和其驅動鏈輪,拆去上行扶梯減速機的鏈輪,在此軸上安裝本實用新型的聯軸器[1],在此聯軸器[1]上有與原來驅動鏈輪參數相同的上行驅動鏈輪[2],使其仍然可以實現上行的驅動。在此聯軸器[1]的軸向同時還連接有特殊的萬向接軸[3]到達下行扶梯的驅動位置,在此與專用的同軸同速同側反向器[5]輸入端相連,其輸出端與輸入端在同一側,同一個軸線,輸出與輸入轉向相反,轉速相同,在該輸出端上連接有下行驅動鏈輪[4],該鏈輪的參數與原有鏈輪的參數相同,用來驅動下行扶梯。其中的特殊的萬向接軸[3]具有軸向伸縮±25毫米的功能,可以適應兩臺扶梯間距的安裝誤差。當電動機驅動一臺扶梯上行時,另一臺扶梯就會下行。由于互連是在低速級進行的,沒有通過減速機,所以下行人群的勢能利用率高。其中同軸同速同側反向器是可以買到的專用設備。
采用本實用新型后的有益效果是,實現上下行電動扶梯機械互連平衡時,對扶梯的內部結構沒有做任何改動,保證了原有扶梯的安全性沒有改變,扶梯不用重新設計重新測試認證,尤其適合在原來只有上行扶梯的地方增加一臺下行的扶梯進行互連的項目;兩臺扶梯的間距最小50毫米,間距越大越容易制作,沒有限制;上下行扶梯不用相差一個樓層。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的原理圖。
圖2是實施例的構造圖。
圖中:[1]:聯軸器,[2]:上行驅動鏈輪,[3]:萬向接軸,[4]:下行驅動鏈輪,[5]:同軸同速同側反向器
圖1中,左端是上行扶梯減速機的輸出軸,已經拆去了原來的驅動鏈輪,現裝上了聯軸器[1],在聯軸器[1]上帶有上行驅動鏈輪[2],在聯軸器[1]的軸向連接萬向接軸[3],在萬向接軸[3]的另一端,與同軸同速同側反向器[5]的輸入端相連,它的輸出端連接下行驅動鏈輪[4]。上行驅動鏈輪[2]與下行驅動鏈輪[4]轉向相反。
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