[實用新型]方向盤式自行車

無效

• 申請號: 200720141129.X
• 申請日: 2007-03-27
• 公開（公告）號: CN201037022Y
• 公開（公告）日: 2008-03-19
• 發明（設計）人: 王國斌
• 申請（專利權）人: 王國斌
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62K21/12;B62J9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域：

本實用新型涉及方向盤式自行車，按國際專利分類表(IPC)劃分屬于專門適用于自行車乘騎者操作的控制裝置，即啟動控制操作的裝置，例如杠桿、把手組的技術領域。

(二)背景技術：

目前，現有和曾有的關于專門適用于自行車乘騎者操作的控制裝置，即啟動控制操作的裝置，例如杠桿、把手組的技術對方向盤式自行車需要都做過很有成效的努力，也曾設計過許多優秀的技術方案。如2002年10月23日中國專利局公告的由趙志堅申報的，授權公告號為CN2517657Y，中國專利號(ZL)為：01265631.3號的實用新型名稱是《一種自行車減震車把》的實用新型專利，所采用的技術方案，在專門適用于自行車乘騎者操作的控制裝置，即啟動控制操作的裝置，例如杠桿、把手組技術方面是一例很有價值的發明，它有效地解決了自行車車把減震且效果明顯的技術問題。但尚有不足，它還很難解決可自由準確地調整車把角度，方便攜帶物體的技術問題。

(三)發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種方向盤式自行車。以解決可自由準確地調整車把角度，方便攜帶物體的技術問題。

本實用新型要解決的上述技術問題所采用的新的技術方案是：本實用新型的方向盤式自行車，主要由方向盤、固定螺柱、車前架、前輪、車身、車座、存物盒、后輪、傳動機構構成。

在形狀、構造及其結合上，本實用新型的方向盤式自行車與最接近的現有技術共有的必要技術特征是：前輪、后輪的中心軸固定安裝在車身的前后部，車身的上方焊接在車座的下端，車身的前上方焊接在車把的下端中間，結合成自行車形狀的組合結構，功能是起騎自行車的作用。在形狀、構造及其結合上，本實用新型的方向盤式自行車與最接近的現有技術不同的技術特征是：方向盤的中心套在固定螺柱的整體外表面，固定螺柱的下端螺紋連接在車前架的上端，結合成方向盤形狀的組合結構，功能是起可自由準確地調整車把角度的作用。存物盒的一側固定焊接在車身的后下方，結合成圓筒形狀的組合結構，功能是起方便攜帶物體的作用。這樣就達到了本實用新型的方向盤式自行車為實現可自由準確地調整車把角度，方便攜帶物體的目的。

實用新型的方向盤式自行車的有益效果是本實用新型為解決可自由準確地調整車把角度，方便攜帶物體的技術問題所采用的技術方案與現有的和曾有的關于專門適用于自行車乘騎者操作的控制裝置，即啟動控制操作的裝置，例如杠桿、把手組的技術相比有二處優點和改進：

第一，由于本實用新型的方向盤式自行車的技術方案中設計了方向盤的中心套在固定螺柱的整體外表面，固定螺柱的下端螺紋連接在車前架的上端，結合成方向盤形狀的組合結構，所以更容易解決可自由準確地調整車把角度的技術問題。

第二，由于本實用新型的方向盤式自行車的技術方案中設計了存物盒的一側固定焊接在車身的后下方，結合成圓筒形狀的組合結構，所以更容易解決方便攜帶物體的技術問題。

(四)附圖說明：

附圖給出本實用新型的方向盤式自行車的結構示意圖：

圖1：是本實用新型的方向盤式自行車的整體結構示意圖；

示意圖中各部位的標號說明：

1方向盤????2固定螺柱????3車前架

4前輪??????5車身????????6車座

7存物盒????8后輪????????9傳動機構

(五)具體實施方式：

下面結合附圖，對本實用新型的方向盤式自行車為實現解決可自由準確地調整車把角度，方便攜帶物體的技術問題所采取的技術方案的優選方式做進一步說明：

它的靜態結構：請參閱附圖：如圖所示，本實用新型的方向盤式自行車，主要由方向盤1、固定螺柱2、車前架3、前輪4、車身5、車座6、存物盒7、后輪8、傳動機構9構成。它的主要零件固定螺柱2、車前架3、前輪4、車身5、車座6、后輪8、傳動機構9由市場選用。它的方向盤1是圓環形狀，以透明塑料為材料，經過鑄塑加工制造。它的存物盒7是圓筒形狀，以塑料為材料，經過機械加工制造。