[實用新型]叉車復合式配重鐵塊

無效

• 申請號: 200720140910.5
• 申請日: 2007-03-28
• 公開（公告）號: CN201024066Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 胡濤
• 申請（專利權）人: 胡濤
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫長龍

技術領域

本實用新型涉及一種叉車配件，更確切地說是叉車復合式配重鐵塊。

背景技術

叉車是現在很多企業和運輸部門裝卸物品所必備的裝卸行走機械，其后端都裝有壓重的配重鐵塊，這些鐵塊一般都采用生鐵鑄造成型，而鑄件屬勞動密集型產品，會消耗大量的金屬材料和能源，且不易加工、成本較高，還會對大氣造成污染，加重環保負擔，在運輸和使用過程中，受到碰撞損壞后也不能修復。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種耗材量小、制造成本低、易加工維修的叉車復合式配重鐵塊。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種叉車復合式配重鐵塊，包括配重塊外殼、封口板及填充物，所述配重塊外殼具有與叉車車身相適配的形狀，由銅板或鋼板沖壓焊接成型，其上預留有進料口，填充物由進料口填滿配重塊外殼的內腔并由封口板封閉，封口板與填充物全面接觸并壓緊壓實。

所述銅板或鋼板的厚度為1mm～6mm。

所述填充物為混凝土。

所述填充物為破碎的重石、沙子和水泥。

所述配重塊外殼的內部設有龍骨。

所述配重塊外殼的內壁上設有加強肋。

所述配重塊外殼上設有膨脹溝槽。

所述配重塊外殼上設有安裝孔和排氣孔。

本實用新型將叉車車輛的壓重鐵塊，改用銅板或鋼板沖壓焊接成配重塊外形輪廓，形成一個配重塊外形的殼子，再將配重塊外形的殼子內填充破碎的重石、沙子和水泥等填充物，填充時按配重塊的重量進行填充，不失配重鐵塊的重量作用，這種復合配重塊不僅具備原實體配重塊的作用和功能，而且產品的成本降低了很多，可節約大量的金屬材料和能源，此外，銅板或鋼板平整度好，噴漆后外形美觀，受到碰撞也不易損壞，即使損壞也易用焊接方式、工具進行修復，大幅度降低了產品的制造成本。

附圖說明

圖1為叉車與配重塊的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型配重塊的外形示意圖；

圖3為本實用新型配重塊的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。

附圖標記說明如下：

1——復合式配重鐵塊

2——叉車

3——配重塊外殼

4——封口板

5——填充物

6——安裝孔

7——排氣孔

如圖1、圖2、圖3所示，該叉車復合式配重鐵塊1安裝在叉車2的后端，主要由配重塊外殼3、封口板4及填充物5組成，配重塊外殼3為扁平的板狀結構，具有與叉車車身相適配的形狀，其頂部呈弧形，由銅板沖壓焊接成型，銅板厚度在1mm～6mm之間，其上預留有進料口，填充物5由破碎的重石、沙子和水泥等組成，從進料口填滿配重塊外殼的內腔并由封口板4焊接封閉，封口板4與填充物5全面接觸并壓緊壓實，與傳統配重塊一樣，配重塊外殼3上也設有安裝孔6和排氣孔7。

該配重塊用重石、沙子和水泥等替代了鋼鐵，可節約大量的金屬材料，省略了鑄造環節，同時也節約了電能，給國家的環保治理帶來了很大的便利，以普通配重塊為例，采用傳統工藝需耗資5000多元，而采用本實用新型的技術方案后只需2000元左右，且結構牢固、堅久耐用。當然，為進一步提到其使用性能，還可在配重塊外殼的內部設置龍骨或加強肋，為解決不同材料相結合而帶來的脹裂問題還可在配重塊外殼上設置膨脹溝槽。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發明的啟示下都可得出其他各種形式的產品，例如用鋼板來代替銅板，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術方案，均在其保護范圍之內。