[實用新型]電噴四沖程改為電噴二沖程的汽油發(fā)動機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720140844.1
• 申請日: 2007-03-23
• 公開（公告）號: CN201025113Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭杰
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭杰
• 主分類號: F02B33/44
• 分類號: F02B33/44;F02F1/24;F02F3/00;F02D9/12;F02D11/02;F02B39/00
• 代理公司: 北京北新智誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽油發(fā)動機(jī)，尤其是一種將電噴四沖程改為電噴二沖程的汽油發(fā)動機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的電噴四沖程汽油發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)周期具有吸、壓、爆、排四個工作過程，曲軸轉(zhuǎn)動兩周方能完成一次工作周期，效率較低。為了提高工作效率，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)二沖程的汽油發(fā)動機(jī)，現(xiàn)有技術(shù)中的二沖程汽油發(fā)動機(jī)存在一下一些缺陷：1、工作粗暴，汽油要與潤滑油混合，致使發(fā)動機(jī)壽命降低；2、燃燒不充分，排放污染嚴(yán)重。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)的不足，在現(xiàn)有電噴四沖程的汽油發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，提供一種將現(xiàn)有電噴四沖程和二沖程發(fā)動機(jī)的優(yōu)點有機(jī)結(jié)合起來、工作效率高、燃燒充分、壽命長的改電噴四沖程為電噴二沖程的汽油發(fā)動機(jī)。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型提供的電噴四沖程改為電噴二沖程的汽油發(fā)動機(jī)包括一個現(xiàn)有的電噴四沖程發(fā)動機(jī)，其中的氣缸中設(shè)有活塞將氣缸分隔成相互隔絕的兩個腔室，在與活塞連桿相對的活塞一側(cè)腔室的氣缸蓋上設(shè)有進(jìn)氣門、排氣門、噴油嘴和火花塞，還包括啟閉進(jìn)氣門和排氣門的凸輪機(jī)構(gòu)，其如同現(xiàn)有技術(shù)一樣地與曲軸相連接，其上的凸輪形狀和位置為按照適應(yīng)電噴二沖程發(fā)動器氣門啟閉的要求設(shè)置并與所述進(jìn)氣門和排氣門相關(guān)聯(lián)；其特征是：在所述進(jìn)氣門的進(jìn)氣口上連接一個壓縮空氣進(jìn)氣管的一端，還包括一個氣泵，其進(jìn)氣口與大氣連通，其高壓氣體出口連接在所述進(jìn)氣管的另一端，在進(jìn)氣管上還設(shè)有儲氣緩沖罐；所述氣泵的主動曲軸與所述發(fā)動機(jī)的曲軸相連接，使得當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來時即帶動氣泵工作，產(chǎn)生高壓氣體。

本四沖程改為二沖程的汽油發(fā)動機(jī)的工作過程是這樣的：當(dāng)活塞在相對于氣門從氣缸的前端點向后移動一定距離時，進(jìn)氣門被所設(shè)有的凸輪機(jī)構(gòu)頂開，經(jīng)過氣泵加壓得到的高壓氣體進(jìn)入氣缸，這時即通過噴油嘴向氣缸中噴油，同時，火花塞點火，爆炸，推動活塞向后移動到氣缸的后端點，然后，活塞返回到氣缸的前端點，在此過程中凸輪機(jī)構(gòu)將排氣門頂開進(jìn)行排氣。這樣，就使得四沖程發(fā)動器實現(xiàn)了二沖程工作過程。

所述氣缸的前端氣缸蓋改現(xiàn)有技術(shù)中四沖程發(fā)動機(jī)氣缸的外凸的弧形蓋為平的氣缸蓋，活塞在前端點的位置時，活塞端面與所述平的氣缸蓋底部之間設(shè)有一個使之不致相碰的間隙。

所述氣泵的主動曲軸與所述發(fā)動機(jī)的曲軸的連接結(jié)構(gòu)可以是：氣泵的主動曲軸與發(fā)動機(jī)曲軸連接的飛輪軸連接，或者氣泵的主動曲軸通過傳動裝置與發(fā)動機(jī)的曲軸或與曲軸相連的飛輪軸相連接。

在所述進(jìn)氣管上設(shè)有的儲氣緩沖罐最好為兩個儲氣罐，與氣泵鄰接的為壓力較高的高壓罐，與進(jìn)氣門鄰接的為壓力較低的調(diào)壓罐，在兩個儲氣罐間的管路上設(shè)一可調(diào)氣閥。

所述可調(diào)氣閥上包括一個閥桿和一閥座，閥桿與閥座之間設(shè)置一復(fù)位彈簧，該閥桿的一端置于該調(diào)氣閥閥體內(nèi)，連接閥件，閥桿的另一端密封地伸出在閥體之外，其上設(shè)有一個與油門踏板連接的連接裝置，使得通過作用油門踏板控制該可調(diào)氣閥的開啟度。

所述與油門踏板連接的連接裝置為：在所述閥桿的外伸端連接一連接杠桿的一端，該杠桿的另一端用于連接油門踏板，在該杠桿兩端之間設(shè)有一支點軸孔，穿設(shè)在一支點軸上；所述復(fù)位彈簧的位置為：當(dāng)踩下油門踏板時，通過杠桿拉動閥桿，調(diào)氣閥的氣體通過截面增大并壓縮該復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧復(fù)位，調(diào)氣閥的氣體通過截面減小。

通過油門踏板控制所述可調(diào)氣閥。可調(diào)氣閥的作用為：通過調(diào)節(jié)可調(diào)氣閥可調(diào)控調(diào)壓罐中的氣壓，通過控制調(diào)壓罐內(nèi)的氣壓來控制氣缸的進(jìn)氣量。由于電子噴油發(fā)動機(jī)的噴油量是根據(jù)進(jìn)氣量控制的，所以，通過控制壓縮氣體進(jìn)入氣缸的量，可以達(dá)到控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速及功率的目的。

本實用新型提供的電噴四沖程改為電噴二沖程的汽油發(fā)動機(jī)通過在進(jìn)氣閥中輸入高壓氣體實現(xiàn)了二沖程高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。提供高壓氣體的裝置只是一套氣泵和高壓氣體輸送管路，結(jié)構(gòu)非常簡單，本汽油發(fā)動機(jī)結(jié)合了現(xiàn)有四沖程和二沖程發(fā)動機(jī)的優(yōu)點，工作效率高、燃燒充分、壽命長。進(jìn)一步地，通過在進(jìn)氣管上設(shè)置緩沖罐，尤其是設(shè)置高壓罐和調(diào)壓罐，在其間設(shè)可調(diào)氣閥并受控于油門踏板，使得本汽油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率等均為可調(diào)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為現(xiàn)有電噴四沖程汽油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提供的電噴四沖程改為電噴二沖程的汽油發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2所示的汽油發(fā)動機(jī)上的可調(diào)氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式