[實(shí)用新型]玩具手推車車體與輪架的避震裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720140762.7
• 申請(qǐng)日: 2007-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN201023515Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃明泰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃明泰
• 主分類號(hào): B62B9/18
• 分類號(hào): B62B9/18
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司
• 代理人: 張應(yīng);吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種玩具手推車避震裝置，特別涉及一種可使嬰兒車或玩樂用手推車在走動(dòng)過程中緩和震動(dòng)的車體與輪架的避震裝置。

背景技術(shù)

一般的玩樂用手推車或嬰兒車通常在車體與輪架之間裝設(shè)有避震裝置用以減輕顛簸所生的震動(dòng)。然而，現(xiàn)有玩樂用手推車的避震結(jié)構(gòu)具有安全性不佳的缺失。因而，申請(qǐng)人有中國(guó)實(shí)用新型專利號(hào)98208836.1(美國(guó)專利第6,059,302號(hào))「改良型手推車車體與輪架組合式避震裝置」的設(shè)計(jì)，該手推車具有車體及輪架，該車體的下部具有一對(duì)呈X形交叉樞接的連桿，該輪架包含一對(duì)隔開的支架桿，而該避震裝置裝設(shè)在該連桿與該支架桿之間，其包含一第一組件及一第二組件，該第一組件具有與一對(duì)應(yīng)連桿下端連接的第一端及形成有勾部的第二端，而該第二組件具有與該支架桿的對(duì)應(yīng)一端連接的第一端及在內(nèi)部具有穿槽的第二端，且該穿槽內(nèi)并具有一脊部；藉由該第一組件的第二端伸入該第二組件第二端的穿槽內(nèi)，并使其勾部跨過穿槽內(nèi)的脊部形成卡合，達(dá)成該避震裝置在具吸震功能下能提升使用安全性。

該中國(guó)實(shí)用新型專利號(hào)98208836.1揭示的避震裝置，雖然已可達(dá)成預(yù)期的設(shè)計(jì)目的及使用效果，但是，其第一組件與第二組件在結(jié)合之后，將無法輕易地拆卸，造成該玩具手推車的車體與輪架不易分離，而無法進(jìn)一步地提供便利的收藏與運(yùn)送，因此，使用需要使用合適的工具才能將第一組件的勾部從第二組件的穿槽內(nèi)拔除，操作上不方便，而且容易造成第一組件或第二組件的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要目的在提供一種玩具手推車車體與輪架的避震裝置，該避震裝置除能提供避震功能及使用安全性外，并具有拆卸省力及便利的優(yōu)點(diǎn)，以便收藏運(yùn)送。

本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的：

一種玩具手推車車體與輪架的避震裝置，該車體具有一對(duì)交叉樞接的連桿，各連桿具有一個(gè)下端，該避震裝置還包含：一個(gè)第一組件，其具有與連桿下端連接的第一端及一個(gè)第二端，該第二端具有一個(gè)基部及一個(gè)上翹呈勾狀的延伸部，該基部的外側(cè)面設(shè)有至少一個(gè)突出的卡塊，且該延伸部的外側(cè)面上具有至少一個(gè)突起；及一個(gè)第二組件，其具有與該輪架的對(duì)應(yīng)一端連接的第一端及一個(gè)第二端，該第二端具有界定一穿槽的二側(cè)壁，該穿槽可供第一組件的第二端配合套入，并在側(cè)壁上設(shè)有開孔用以提供第一組件的卡塊對(duì)應(yīng)卡入結(jié)合，及在側(cè)壁內(nèi)壁面設(shè)有一凹溝用以提供第一組件的突起嵌入結(jié)合。

前述的該輪架包含一對(duì)隔開的支架桿，各支架桿的兩側(cè)具有向上折起的彎部，各彎部具有一上端，而該第二組件的第一端樞接在該支架桿的一對(duì)應(yīng)上端。

前述的第二組件的第二端具有二側(cè)壁及一頂壁，使該第二端的下方形成一開口用以提供第一組件套入第二組件的穿槽內(nèi)，并在該二側(cè)壁之間具有一個(gè)用以提供第一組件的延伸部頂?shù)挚亢系膿踔共俊?/p>

前述的第一組件的基部二外側(cè)面各設(shè)一個(gè)卡塊。

前述的卡塊具有一個(gè)第一斜面及一個(gè)第二斜面。

前述的第一組件的延伸部二外側(cè)面各設(shè)一圓狀的突起。

在一實(shí)施例中，該第一組件的基部外側(cè)面設(shè)有至少一突出的卡塊，且該第二組件的第二端具有二側(cè)壁，該側(cè)壁上設(shè)有開孔用以提供第一組件的卡塊對(duì)應(yīng)卡入結(jié)合。

在一實(shí)施例中，該第二組件的第二端下方形成一開口用以提供第一組件套入第二組件的穿槽內(nèi)，并在該二側(cè)壁之間具有一擋止部用以提供第一組件的延伸部頂?shù)挚亢稀?/p>

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的優(yōu)勢(shì)和有益效果：

本實(shí)用新型玩具手推車車體與輪架的避震裝置，第一組件具有與一對(duì)應(yīng)連桿下端形成樞接的第一端及一第二端，該第二端具有一勾狀的延伸部，且該延伸部的外側(cè)面具有一突起，而該第二組件具有與該支架桿的一上端形成樞接的第一端及在內(nèi)部具有穿槽的第二端，該穿槽可供第一組件第二端配合地套入，且該穿槽的內(nèi)壁面具有凹溝用以提供該第一組件第二端的突起對(duì)應(yīng)嵌入，使得該第一組件與該第二組件形成牢固結(jié)合，且該避震裝置具有拆卸便利的優(yōu)點(diǎn)，以便收藏運(yùn)送。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型避震裝置的玩具手推車一平面圖；

圖2為圖1的手推車局部組件立體圖，顯示本實(shí)用新型避震裝置的組件分離狀態(tài)；

圖3為圖2的避震裝置的組件分解圖；

圖4為圖2的局部組件組合平面圖，顯示避震裝置的組合狀態(tài)及局部斷面；

圖5為圖2的避震裝置要進(jìn)行拆卸的狀態(tài)的局部組件組合平面圖，顯示本實(shí)用新型避震裝置要進(jìn)行拆卸的狀態(tài)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例加以說明：