[實用新型]一種列車車廂

無效

• 申請號: 200720140759.5
• 申請日: 2007-04-03
• 公開（公告）號: CN201049594Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 賴寧文
• 申請（專利權）人: 賴寧文
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于列車車廂領域。

背景技術

現有的列車車廂，在向前行駛時、在車體周圍會產生由前向后的高速氣流，這部分氣流相對列車車廂快速運動、是能夠產生能量的，但是目前并沒有有效的利用，因此目前的列車車廂普遍存在節能方面水平較低、經濟效益較差的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種節能水平和經濟效益較高的列車車廂。

本實用新型的目的是這樣實現，提供一種列車車廂，它具有廂體，其特征是：廂體外部上方具有風力發電機；所述的風力發電機通過一個底座與廂體的上部連接，風力發電機與底座上的軸形成水平面內自由轉動配合、風力發電機的一側中部具有方向調節板；所述的風力發電機通過一個底座與廂體的上部連接，風力發電機與底座上的軸形成水平面內轉動配合、風力發電機具有一個調節其轉動方向的電動機；風力發電機位于廂體的兩端。

由于采用了上述方案，本實用新型利用列車車廂行駛時通過列車車廂上部的高速氣流驅動風力發電機來發電，為蓄電池充電或為電動機供電、或作為列車車廂照明電源，從而使列車車廂的節能和經濟效益水平大大提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一種實施例的主視圖；

圖2是本實用新型的第一種實施例的側視圖；

圖3是本實用新型的第二種實施例的主視圖；

圖4是本實用新型的第二種實施例的側視圖。

具體實施方式

附圖為本實用新型的實施例。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1中，廂體1外部上方具有風力發電機2，所述的風力發電機2通過一個底座3與上述的廂體1連接，風力發電機2與底座3上的軸4形成水方向的自由轉動配合。

圖2中，廂體1外部上方具有風力發電機2，所述的風力發電機2通過一個底座3與上述的廂體1連接，風力發電機2與底座3上的軸4形成水方向的自由轉動配合，使風力發電機2可以圍繞底座3上的軸4在水平面內自由轉動；風力發電機2的一側中部具有方向調節板6，利用列車前進時對方向調節板6兩側的氣壓、自動調整風力發電機2的方向，使風力發電機2朝向廂體1前進的方向最大程度利用風能；風力發電機2位于廂體1的兩端。

在圖3中，廂體1外部上方具有風力發電機2，所述的風力發電機2通過一個底座3與上述的廂體1連接，風力發電機2與底座3上的軸4形成水平方向的轉動配合、風力發電機2具有一個調節其轉動方向的電動機5。

如圖4所示，廂體1外部上方具有風力發電機2，所述的風力發電機2通過一個底座3與上述的廂體1連接，風力發電機2與底座3上的軸4形成水平方向的轉動配合，風力發電機2具有一個調節其轉動方向的電動機5、使風力發電機2朝向廂體1前進的方向最大程度利用風能；風力發電機2位于廂體1的兩端。