[實(shí)用新型]汽車限速器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720140471.8
• 申請(qǐng)日: 2007-03-15
• 公開（公告）號(hào): CN201016986Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘錦懷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鐘錦懷
• 主分類號(hào): G01P3/42
• 分類號(hào): G01P3/42;G05B19/042;G05B19/048
• 代理公司: 北京元本知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 孔祥彥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種限速裝置，特別涉及一種限制汽車、柴油車等車輛速度的汽車限速器。

背景技術(shù)

近幾年，隨著人們生活條件的改變，汽車制造商的激烈競(jìng)爭(zhēng)，車價(jià)不斷地下降，私家車發(fā)展的勢(shì)頭尤為猛烈，全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)議公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月全國(guó)乘用車銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到45.5萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)18％。由于乘用車市場(chǎng)在年底前連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)下銷量新高，2006年，全國(guó)乘用車市場(chǎng)的總銷量達(dá)到500萬輛，同比增長(zhǎng)26％，增速超過過去兩年。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)每年新增駕駛員已超過一千萬以上，并逐年遞增。高速公路上，由于超速而引發(fā)的交通事故，越來越頻繁，事故率有居高不下的勢(shì)頭。特別是一些剛學(xué)會(huì)開車的新手，引發(fā)的事故率特別高，十次車禍九次快，這已是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。我們國(guó)家目前每年大概有數(shù)十萬起交通事故發(fā)生，根據(jù)交管部門的數(shù)據(jù)表明，有相當(dāng)一部分的事故都是發(fā)生在高速公路因?yàn)槌俣鸬摹Ｈ珖?guó)各地的交通部門，都不斷在制定各種各樣的法律法規(guī)、采用各種先進(jìn)的設(shè)備儀器來限制車速，將由超速而引發(fā)的事故率降到最低的程度。

自交通部門有監(jiān)控設(shè)備的那一天開始，不法分子就開始絞盡腦汁來對(duì)付這些監(jiān)控設(shè)備，套假牌、蓋光盤、貼膠紙、甚至還有自動(dòng)變換車牌，以達(dá)到逃避處罰的目的，各種各樣的手段層出不窮。市面上近幾年私下流行的電子狗，就是逃避處罰的其中一個(gè)典例。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠主動(dòng)規(guī)避因超速行駛造成交通事故的汽車限速器。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種汽車限速器，其特征在于包括：

測(cè)量汽車行駛速度并輸出與汽車速度成正比的脈沖信號(hào)的測(cè)速傳感器；

連接所述測(cè)速傳感器輸出的車速采樣器，該車速采樣器從所述測(cè)速傳感器接收所述脈沖信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換成規(guī)則矩形脈沖信號(hào)；

連接所述車速采樣器輸出的計(jì)數(shù)器，該計(jì)數(shù)器在預(yù)定時(shí)間對(duì)所述車速采樣裝置輸出的矩形脈沖信號(hào)計(jì)數(shù)；

連接所述計(jì)數(shù)器輸出的計(jì)算裝置，該計(jì)算裝置把所述計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)值換算成汽車實(shí)際速度值；

連接所述計(jì)算裝置輸出的比較器，該比較器將所述計(jì)算裝置輸出的實(shí)際速度值與預(yù)先設(shè)置的限速值進(jìn)行比對(duì)；

連接所述比較器輸出的超速報(bào)警器。

本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可以保證，當(dāng)車輛實(shí)際速度超過預(yù)先設(shè)置的限速值時(shí)，由超速報(bào)警器發(fā)出聲/光報(bào)警信號(hào)，以提示用戶減速。

本實(shí)用新型的汽車限速器還包括：分別連接計(jì)算裝置的I/O端和比較器閾值輸入端的用于至少存儲(chǔ)預(yù)先設(shè)置的限速值的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，本實(shí)用新型的上述計(jì)數(shù)器、計(jì)算裝置、比較器以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器的一部分由一個(gè)單片機(jī)構(gòu)成。

在該實(shí)施例中，本實(shí)用新型的汽車限速器還包括：至少設(shè)置所述限速值的用戶設(shè)置單元，該用戶設(shè)置單元連接單片機(jī)的輸入端；連接單片機(jī)顯示端口的用于顯示車輛行駛速度值的顯示器。

在該實(shí)施例中，所述用戶設(shè)置單元具有多個(gè)按鍵，其每個(gè)按鍵的一端接地、其另一端分別連接電位上拉電阻和所述單片機(jī)的輸入端。

在該實(shí)施例中，所述超速報(bào)警器是彩色背光顯示器，包括分別連接所述單片機(jī)三個(gè)I/O端的三個(gè)晶體管和分別連接所述三個(gè)晶體管集電極的彩色顯示器。

在該實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器由兩部分組成，一個(gè)是單片機(jī)的EEPROM，另一個(gè)是時(shí)鐘模塊的靜態(tài)RAM。這樣，可以把限速標(biāo)定數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在所述單片機(jī)內(nèi)部的EEPROM中，把用戶設(shè)置的限速數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在時(shí)鐘模塊的靜態(tài)RAM中，從而不需要單獨(dú)設(shè)立一個(gè)專用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器，節(jié)省了制造成本。

在本實(shí)用新型中，所述單片機(jī)可以采用型號(hào)為STC12C5412AD的單片機(jī)。

另外，由于這種型號(hào)的單片機(jī)含有看門狗電路，因此可以很好地解決了處理器在收到干擾或發(fā)生異常后處理的實(shí)時(shí)性問題，大大增加了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

技術(shù)效果：較之近期在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)地下熱銷的在接近超速的測(cè)試探頭時(shí)才提醒車主減速的電子狗產(chǎn)品，本實(shí)用新型的汽車限速器更具有主動(dòng)規(guī)避事故的優(yōu)勢(shì)；并且具有優(yōu)良的穩(wěn)定性。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的汽車限速器的方框圖；

圖2是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的方框圖；

圖3是圖2所示方框圖的具體電路圖；

圖4是顯示圖3所示的車速采樣器的輸入電壓波形和經(jīng)過采樣的輸出電壓波形的波形圖；

圖5是顯示圖3所示的用戶設(shè)置單元外觀的示意圖。

具體實(shí)施方式