[實用新型]一種鐵心電抗器

有效

• 申請號: 200720138945.5
• 申請日: 2007-08-20
• 公開（公告）號: CN201181641Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: (請求不公開姓名)
• 申請（專利權）人: 特變電工股份有限公司
• 主分類號: H01F30/06
• 分類號: H01F30/06;H01F27/28
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司
• 代理人: 羅建民;張天舒

技術領域

本實用新型屬于電抗器技術領域，涉及一種鐵心電抗器。

背景技術

現有的單相鐵心電抗器都是由單個日字形鐵心，單個線圈套裝，這種結構對于一定電壓、一定容量以下的產品是合適的，但是當電壓等級、容量達到一定程度(如電壓等級為800KV、容量為100000kvar的產品)后，隨著產品的大型化，產品的寬度、高度尺寸進一步增加，給電抗器的運輸帶來了困難。另外，由于產品本身的絕緣件爬電距離是有限制的，并不是在一定絕緣距離下，可以允許電壓無限制的增加。當產品的電壓等級進一步升高時，絕緣件所承受的爬電電壓增加，會給產品帶來安全隱患。

另外，現有的電抗器中，線圈的出線是由固定在夾緊鐵心上下軛(日字形鐵心的邊框)上的絕緣板條支撐，當電壓等級達到一定程度時，它的爬電距離受到制約，絕緣板條對地的爬電電壓大，容易造成電抗器運行的不可靠。

此外，現有技術中用于放置變抗器器身的油箱箱壁為單層，這種結構適用的系統電壓和防止電抗器本體的噪聲和振動有局限性，當作用在鐵心電抗器上的電壓、容量達到一定程度時，由于運輸和絕緣材料的限制，單個鐵心和線圈不能滿足高電壓、大容量產品的運輸和絕緣要求，相對于大容量產品的單個鐵心的鐵心餅的電磁力和其引起的振動也難控制，同時鐵心產生的振動和噪聲通過固體和絕緣油傳遞到油箱外側，不能滿足電力系統運行的環境環保要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的上述不足，提供一種裝配相對簡單、運輸方便、漏磁損耗小、且運行可靠的鐵心電抗器。

解決本實用新型技術問題所采用的技術方案是該鐵心電抗器包括電抗器器身，其中，所述電抗器器身包括兩個單獨的器身，兩器身組成雙器身結構，兩器身內部的線圈聯接在一起。

兩器身內部的線圈聯接在一起可以通過串聯聯接，也可以通過并聯聯接。即兩線圈的連接方式可以為串聯，也可以為并聯。

兩器身內部的線圈通過串聯聯接在一起可以是第一器身中的線圈即第一線圈的一端為進線端，第一線圈的另一端與第二器身中的線圈即第二線圈的一端連接，第二線圈的另一端為出線端，形成串聯聯接；串聯也可以是第一線圈與第二線圈采用中部進線串聯連接，即第一線圈采用在線圈的中間部位進線，其兩端部出線并且并聯后作為第二線圈的進線，第二線圈采用在線圈的中部進線，其兩端部并聯后出線，第一線圈兩端部并聯后與第二線圈的中部進線串聯。

當本實用新型兩器身內的兩個線圈串聯時，在滿足運輸高度的前提下，兩線圈的線圈排列段數比單柱線圈的總段數增加，總的線圈高度增加，使在工作電壓下的線圈沿面的爬電距離大大增加，兩個線圈共同承受工作電壓，保證了工作電壓下的電抗器產品絕緣的可靠性。

兩器身的線圈通過并聯聯接在一起可以是：線圈端部并聯，即兩器身的兩線圈的一端作為進線端并聯在一起作進線端，兩線圈的另一端作為出線端并聯在一起作出線端；并聯聯接在一起也可以是：第一器身中的線圈即第一線圈與第二器身中的線圈即第二線圈都采用中部進線，并且中部進線端并聯連接，兩線圈的上下兩端并聯在一起后再并聯作為出線端，即第一線圈采用在線圈的中部進線，其上下端部出線并且并聯，第二線圈采用在線圈的中部進線，其上下端部出線并且并聯，第一線圈與第二線圈兩線圈的中部進線端并聯，第一線圈兩端部與第二線圈的兩端部并聯聯接作為出線端。

在滿足運輸和電氣性能情況下可以采用并聯的方式，當采用中部進線的方式時，對線圈末端的絕緣水平要求不高。

當然，本實用新型線圈的連接方式決不限于上述四種連接方式。

優選的是，兩器身的排列方式可以為平行排列，采用這種排列方式可以使引出線(兩線圈之間的連線)遠離地電位，并且引出線的電極直徑可以縮小；或呈一字形排列，采用這種排列方式時電抗器兩器身內兩線圈之間的漏磁互相干擾小。

當然，本實用新型電抗器兩器身也可以采用其他的排列方式。

兩個單獨的器身各包括一個日字形鐵心，日字形鐵心中部為多個帶有中心孔的鐵心餅和多個氣隙交疊而成的鐵心柱。

所述電抗器兩器身都置于同一電抗器油箱內，由于工作電壓下所作用的電壓不同，絕緣距離可以不同，因此兩器身的尺寸可為一大一小，在兩器身為串聯結構時，根據具體情況，第一個器身的電壓容量可為30-70％，則第二個器身的電壓容量為70-30％。當然，兩器身的尺寸也可以為完全相同。