[實用新型]微機控制彈簧自動試驗裝置

無效

• 申請號: 200720138383.4
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201138275Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 王春寅;高志剛;陳冠軍;李俊;王秀林
• 申請（專利權）人: 石家莊南車鐵龍機電有限公司
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01M17/08
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術領域

本實用新型涉及一種彈簧試驗裝置，尤其是一種鐵路機車制動閥及空重車調整裝置內部彈簧性能檢測裝置，屬檢測技術領域。

背景技術

鐵道部“鐵路貨車廠修規程”規定，各型制動閥及空重車調整裝置檢修時，其內部彈簧須在測力機上進行性能檢測。由于目前沒有專門的制動閥彈簧自動試驗機，檢測時一般只能使用普通彈簧壓力試驗機進行試驗，這種檢測裝置試驗過程繁瑣、效率低、測量精度差，不能適應制動閥及空重車調整裝置批量檢修的要求。

發明內容

本實用新型用于克服現有技術的缺陷、提供一種操作簡便、高效、測量精度高的微機控制彈簧自動試驗裝置。

本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現的：

一種微機控制彈簧自動試驗裝置，由機架1、壓力傳感器PR、位移傳感器LT、測量氣缸G3以及數據采集與處理電路組成，所述壓力傳感器PR固定于機架1下部，其上部設置水平測量座6，所述測量氣缸G3豎直固定于壓力傳感器PR正上方，其向下伸出的活塞桿下端裝有水平試驗壓盤3，所述位移傳感器LT豎直固定于機架1上，其拉桿與測量氣缸G3的活塞桿連接，壓力傳感器PR和位移傳感器LT的信號輸出端接數據采集與處理電路。

上述微機控制彈簧自動試驗裝置，所述數據采集與處理電路由壓力變送器PAD、模數轉換器ADC和PLC組成，所述壓力變送器PAD的輸入端接壓力傳感器PR的輸出端，其VC+、VC-端分別接模數轉換器ADC的C+、C-端，所述模數轉換器ADC的A+端接位移傳感器LT的信號輸出端，L+、M端接PLC的同名端，PLC的PORT0接口接工控機。

上述微機控制彈簧自動試驗裝置，增設兩個驅動氣缸，分別為第一驅動氣缸G1和第二驅動氣缸G2，兩驅動氣缸的無桿腔分別接測量氣缸G3的上下腔，有桿腔通過氣動電磁換向閥接氣源，兩驅動氣缸的無桿腔和測量氣缸G3的上下腔充滿液壓油。

上述微機控制彈簧自動試驗裝置，增設兩個三位四通電磁換向閥和疊加式雙向節流閥JF，兩個三位四通電磁換向閥分別為第一電磁換向閥F1和第二電磁換向閥F2，第一電磁換向閥F1一側接兩個驅動氣缸的無桿腔，另一側經疊加式雙向節流閥JF接測量氣缸G3的上下腔，第二電磁換向閥F2一側接兩個驅動氣缸的無桿腔，另一側接測量氣缸G3的上下腔。

上述微機控制彈簧自動試驗裝置，所述測量氣缸G3為雙軸伸出式氣缸，其上部活塞桿與位移傳感器LT拉桿相對連接。

上述微機控制彈簧自動試驗裝置，所述位移傳感器LT為精密拉桿電阻位移傳感器或光柵位移傳感器。

本實用新型利用測量氣缸對被測彈簧施加壓力，用壓力傳感器和位移傳感器自動對彈簧所受壓力大小和壓縮量進行精確測量，數據采集與處理電路用于自動將測量數據收集、處理與輸出。以壓縮空氣驅動液體阻尼氣缸來提供試驗力，不僅可使測量氣缸平穩運行，還比安裝液壓裝置降低了成本。采用工控機控制，可使試驗裝置自動完成試驗過程。本實用新型成本低廉，操作簡單、檢測效率和測量精度高，能自動完成對各種彈簧的檢測試驗，大大降低人為影響及操作人員的勞動強度，可適應制動閥及空重車調整裝置批量檢修的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的電原理圖；

圖3為本實用新型的氣液原理圖。

圖中各標號為：1、機架，2、活塞桿，3、試驗壓盤，4、標準塊，5、下壓頭，6、測量座，PR、壓力傳感器，LT、位移傳感器，PAD、壓力變送器，ADC、模數轉換器，G1、G2、驅動氣缸(圖中僅畫出一個)，G3、測量氣缸，JF、疊加式雙向節流閥，F1、F2、電磁換向閥，GK、工控機，PC/PPI+、信號轉換器。

具體實施方式

參看圖1，壓力傳感器PR采用單支S型壓力傳感器，量程490N，具有較高的分辨率與精度，傳感器下部與支架1固定在一起，上部安裝測量座6。為降低測量氣缸的長度與行程，在測量座6上可增設兩種不同高度的下壓頭5，被測彈簧置于試驗壓盤3和下壓頭5之間，對于高度100mm以下的彈簧使用較厚的下壓頭，高度100mm以上的彈簧使用較薄的下壓頭，測量座6與傳感器之間采用圓柱銷連接，更換方便。試驗氣缸采用雙軸伸出式，兩伸出端均為內螺紋，下端與試驗壓盤連接，上端與位移傳感器的拉桿連接。傳感器的軸線與氣缸活塞桿的軸線同心，兩者采用剛性連接，有效保證了測量精度。位移傳感器采用精密拉桿電阻式，安裝方便，抗污染與干擾性強。