[實(shí)用新型]兩板注塑機(jī)的調(diào)位鎖緊油缸液壓回路

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720138280.8
• 申請(qǐng)日: 2007-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201143759Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樂(lè)東生;樊志紅;段長(zhǎng)生;張靜;周鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山西汾西重工有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B29C45/67
• 分類號(hào): B29C45/67;B29C45/82;F15B11/08;F15B21/02
• 代理公司: 山西科貝律師事務(wù)所
• 代理人: 陳奇

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種液壓油缸的油路控制回路，特別涉及一種兩板注塑機(jī)的調(diào)位鎖緊油缸液壓回路

背景技術(shù)

目前，注塑機(jī)的品種基本以曲肘連桿式為主體，兩板注塑機(jī)少之又少；但就整體優(yōu)越性能來(lái)看，兩板注塑機(jī)已越來(lái)越被人們所青睞，將代表注塑機(jī)的發(fā)展方向，采用串聯(lián)調(diào)模鎖模油缸的兩板注塑機(jī)模板受力均勻，變形小，鎖模力能隨意控制，使模具使用壽命延長(zhǎng)。設(shè)備維修難度降低，且使用壽命長(zhǎng)，能方便實(shí)施二次鎖模反壓成型新工藝，大大提高產(chǎn)品質(zhì)量?，F(xiàn)有技術(shù)中的注塑機(jī)的液壓油缸的液壓油路不能實(shí)現(xiàn)調(diào)膜鎖膜時(shí)的油壓控制，從而使注塑機(jī)壓出的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，同時(shí)增加了設(shè)備的材料成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供的兩板注塑機(jī)的調(diào)位鎖緊油缸液壓回路，克服了現(xiàn)有技術(shù)中的液壓油路不能實(shí)現(xiàn)調(diào)膜鎖膜時(shí)的油壓控制的技術(shù)問(wèn)題，使二板注塑機(jī)實(shí)現(xiàn)了鎖模、調(diào)模的功能，

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問(wèn)題的：

兩板注塑機(jī)的調(diào)位鎖緊油缸液壓回路，包括液壓油缸9、插裝閥1、2、3、4、先導(dǎo)控制方向閥5、6、7、8、油路和CPU，所述的先導(dǎo)控制方向閥5的輸入控制端連接在信號(hào)油路XP1上，其輸出端與插裝閥1的控制端連接在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)插裝閥1的開(kāi)啟和關(guān)閉控制，插裝閥1的一個(gè)閥口與回油油路T連通，另一閥口通過(guò)油口A與液壓油缸9的后腔連通；先導(dǎo)控制方向閥6的輸入控制端連接在信號(hào)油路XP1上，其輸出端與插裝閥2的控制端連接在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)插裝閥2的開(kāi)啟和關(guān)閉控制，插裝閥2的一個(gè)閥口與高壓油路P連通，另一閥口通過(guò)油口A與液壓油缸9的后腔連通；先導(dǎo)控制方向閥7的輸入控制端連接在信號(hào)油路XP1上，其輸出端與插裝閥3的控制端連接在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)插裝閥3的開(kāi)啟和關(guān)閉控制，插裝閥3的一個(gè)閥口與高壓油路P連通，另一閥口通過(guò)油口B與液壓油缸9的前腔連通；先導(dǎo)控制方向閥8的輸入控制端連接在信號(hào)油路XP1上，其輸出端與插裝閥4的控制端連接在一起，實(shí)現(xiàn)對(duì)插裝閥4的開(kāi)啟和關(guān)閉控制；插裝閥4的一個(gè)閥口與回油油路T連通，另一閥口通過(guò)油口B與液壓油缸9的后腔連通。

所述的先導(dǎo)控制方向閥5、6、7、8與CPU電連接，CPU中的程序控制它們得電和失電。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了兩板注塑機(jī)的調(diào)位鎖緊油缸液壓回路的油壓根據(jù)注塑機(jī)調(diào)模鎖模的要求進(jìn)行控制的目的，并達(dá)到了元件少，控制簡(jiǎn)單，成本低，性能好的目的。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的具體實(shí)施方式如下：

它是由插裝閥1，先導(dǎo)控制方向閥5，插裝閥2，先導(dǎo)控制方向閥6，控制調(diào)模大(小)及開(kāi)模動(dòng)作，同時(shí)，插裝閥1關(guān)閉，插裝閥2開(kāi)啟，插裝閥3關(guān)閉，插裝閥4開(kāi)啟，活塞桿(拉桿)快速向前，實(shí)現(xiàn)調(diào)模大(小)及開(kāi)模動(dòng)作。這時(shí)D29、D30同時(shí)得電，插裝閥1關(guān)閉，插裝閥2開(kāi)啟，A點(diǎn)進(jìn)油，B點(diǎn)回油，實(shí)現(xiàn)以上動(dòng)作。當(dāng)實(shí)現(xiàn)鎖模及調(diào)模小(大)動(dòng)作時(shí)，先導(dǎo)控制閥7、8的電磁鐵D31、D32得電，插裝閥3開(kāi)啟，插裝閥4關(guān)閉，B點(diǎn)進(jìn)油，A點(diǎn)回油，插裝閥1開(kāi)啟，拉桿(活塞桿)向后移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了鎖模及調(diào)模小(大)的動(dòng)作要求。鎖模油缸換向方向閥采用插裝系統(tǒng)，四插裝開(kāi)關(guān)口分別由四只先導(dǎo)閥單獨(dú)控制，能方便實(shí)現(xiàn)多種邏輯功能。要使邏輯功能可靠，關(guān)鍵是四插裝錐閥芯密封可靠，插裝錐閥芯和插裝體研磨后能有效解決這一問(wèn)題。各電磁閥均不得電時(shí)，插裝閥1、4開(kāi)啟，插裝閥2、3關(guān)閉。油缸的前腔及后腔進(jìn)油，中腔出油時(shí)：D31、D32得電，插裝閥1、3開(kāi)啟，插裝閥2、4關(guān)閉，B口進(jìn)油，A口回油。油缸內(nèi)要求壓力保持或活塞桿要求定位時(shí)：D29、D32得電，插裝閥1、2、3、4全關(guān)閉，A口、B口封閉。油缸的前腔及后腔出油，中腔進(jìn)油時(shí)：D29、D30得電，插裝閥2、4開(kāi)啟，插裝閥1、3關(guān)閉，A進(jìn)油，B回油。調(diào)模時(shí)(即活塞桿浮動(dòng))各電磁閥均不得電，插裝閥1、4開(kāi)啟，插裝閥2、3關(guān)閉，P封死，A、B與T通。

本回路具有以下三大特點(diǎn)：

1.油缸兩進(jìn)油口封死，兩回油口打開(kāi)，活塞處于浮動(dòng)狀態(tài)，快移油缸推動(dòng)模板向卡緊定位方向移動(dòng)，能迅速、準(zhǔn)確、方便調(diào)定卡緊位置。

2.油缸兩進(jìn)油口和兩回油口全封死，活塞桿處于固定狀態(tài)，活塞桿位置狀態(tài)保持性好，即重復(fù)定位精度高。

3.系統(tǒng)密封性好，油缸兩進(jìn)油口和兩回油口全封死后，壓力保持性好，油腔壓力可隨意設(shè)定，且不受系統(tǒng)壓力變化的影響。