[實用新型]70t級不銹鋼石碴漏斗車

有效

• 申請號: 200720138080.2
• 申請日: 2007-11-23
• 公開（公告）號: CN201116112Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 朱秀琴;程平;謝劍鋒;苑玉剛;趙擁軍;劉俊雷;吳勝財;冀俊麗;趙明
• 申請（專利權）人: 太原軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D7/02
• 分類號: B61D7/02
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所
• 代理人: 張彩琴

技術領域

本實用新型屬于石碴漏斗車的技術領域，具體涉及一種70t級不銹鋼石碴漏斗車。

背景技術

國內現有的KZ70型石碴漏斗車采用了Q450NQR1高強度材料(屈服強度為450Mpa)，其綜合機械性能較好，可有效提高構件的強度和剛度，但耐腐蝕性能未有明顯改善。在車體輕量化后，隨著結構材料厚度的減薄，對腐蝕破壞的敏感度大大增強，因此需要進一步提高車體材料的耐腐蝕性能。根據對國內現有石碴漏斗車運用情況的長期跟蹤調研、觀察和分析，造成車體鋼板減薄的主要原因并不是石碴對車體內部的磨損，而是腐蝕，特別是在南方潮濕多雨地區。車體采用耐候鋼材料的車輛的耐腐蝕性明顯優于普碳鋼材質，但仍不能杜絕在車輛使用壽命期內因腐蝕造成的車體挖補、截換等檢修工作。現有石碴漏斗車采用傳統板柱式結構，側墻組裝過程中，自動化焊接程度較低。

發明內容

本實用新型為了進一步提高石碴漏斗車車體耐腐蝕性能和關鍵配件的可靠性，延長車輛使用壽命和檢修周期，降低車輛維護、檢修費用，提高車輛使用效率，提供了一種70t級不銹鋼石碴漏斗車。

本實用新型采用如下的技術方案實現：一種70t級不銹鋼石碴漏斗車，包括底架組成、側墻組成、端墻組成、漏斗組成、操縱室、傳動裝置，其特征在于所述的車體與貨物接觸部位為不銹鋼，車體的側墻10上部為直立平板結構，下部為直邊圓弧結構。

本實用新型相對現有技術具有如下有益效果：

1、70t級不銹鋼石碴漏斗車車體與貨物接觸部位采用不銹鋼，可實現壽命期內車體免截換，減小了檢修工作量，降低了檢修成本，顯著提高車輛壽命期內的綜合經濟效益。

2、通過對卸碴系統的優化設計，同步提升其配件的綜合技術性能，提高了系統的商品化程度及使用可靠性，同時，方便了日常運用、維護和檢修。

3、通過對轉向架、制動裝置、車鉤緩沖裝置關鍵配件的技術提升，結合車體采用不銹鋼材料后耐腐蝕性能的提高，各系統中的主要零部件均可滿足廠、段修周期的適當延長要求，70t不銹鋼石碴漏斗車段修周期可延長至2年，廠修周期可延長至12年，使用壽命35年。

4、由于延長廠、段修周期及使用壽命，將節省檢修費用，同時，提高車輛周轉效率增加運輸收入，其經濟效益十分顯著。

5、在設計時積極采用勞動安全、環保防控技術，增強人身作業安全防護能力，改善作業環境。此外，普遍選用可以得到綜合利用的車體材料，減輕或者消除對人類健康和環境的危害，以滿足清潔生產的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

1-車鉤緩沖裝置，2-轉向架，3-底架組成，4-漏斗組成，5-下部傳動裝置，6-上部傳動裝置，7-風控管路，8-操縱室，9-端墻，10-側墻，11-風手制動裝置

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明，實施例是用來說明本實用新型的，而不是對其作任何限制的

一種70t級不銹鋼石碴漏斗車，包括底架組成3、端墻9、側墻10、漏斗組成4、傳動裝置、操縱室8，其特征在于所述的車體與貨物接觸部位為不銹鋼，車體的側墻10上部為直立平板結構，下部為直邊圓弧結構。

70t級不銹鋼石碴漏斗車在繼承KZ70型石碴漏斗車主要結構特點的基礎上，車體采用耐腐蝕性能更好的TCS不銹鋼材質，并綜合考慮TCS不銹鋼的焊接性能；轉向架、制動、車鉤緩沖裝置、底門開閉機構、風控管路裝置根據70t級通用貨車延長檢修周期及使用壽命技術條件要求，部分零部件在原基礎上進行了改進和優化，以提高車體耐腐蝕性能和關鍵配件的使用可靠性，實現延長車輛檢修周期和使用壽命，降低車輛維護、檢修費用，提高車輛使用效率和壽命期內綜合經濟效益的目標。

車體與貨物接觸部位采用不銹鋼材料提高車輛的耐腐蝕性能，可實現壽命期內免截換。

適應不銹鋼材料的焊接特性要求，對焊接結構進行了優化設計，改進了接頭形式，使之更適合自動化焊接操作，改善焊接工藝性能，提高了焊接質量和結構可靠性。

改進了側墻的結構設計，采用新型板柱結構，適應自動化、半自動化焊接工藝的要求，減少焊接缺陷，同時，提高了側墻剛度。側墻采用新型板柱結構，側墻上部為直立平板結構，下部為直邊圓弧結構。

新型板柱結構，使上側梁、側橫帶、下側梁與側板在車體外側形成通長連續焊縫，避免了原斷續焊縫造成的頻繁起弧和落弧，有利于自動化、半自動化焊接。此外，該結構可避免焊縫交錯和應力集中，減少裂紋的發生，保證側墻板的疲勞壽命。

優化漏斗結構，改善縱向力的傳遞，避免應力集中，有效降低車體不銹鋼應力水平，提高了車體結構的可靠性。