[實用新型]汽車自動剎車保護裝置

無效

• 申請號: 200720133502.7
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN201136489Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;馮文謙;馬忠武;戴武;羅顯任
• 申請（專利權）人: 湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60T13/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車剎車裝置，尤其涉及一種輔助的汽車自動剎車保護裝置。

技術背景

在汽車的正常行駛過程中，如果遇到路面有險情時，需要駕駛員及時采取剎車措施，以免出現事故。但是在駕駛員出現神志不清(如酒后駕車)或慌亂時，由于不能及時作出正確的制動措施，這有可能導致汽車與障礙物發生劇烈碰撞，極易發生車毀人亡的事故，同時也會帶來交通的混亂。在上述特定的情況下，現有的汽車行車安全性差。

發明內容

為克服現有的汽車在上述特定的情況下因駕駛員不能及時正確地采取制動措施，而易導致行車安全性差的缺陷，本實用新型需要解決的技術問題是：提供一種新型的汽車自動剎車保護裝置，它能夠在駕駛員出現神志不清或慌亂時，會自動使汽車剎住，有利于減輕車禍的損壞程度，提高了行車的安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案：一種汽車自動剎車保護裝置，與汽車的剎車油泵相聯接，其特征在于，包括設于車身上的受力感應器，受力感應器與剎車油泵相聯接。剎車油泵工作時，它可以通過液壓油為設于汽車車輪處的制動機構提供工作動力，使得制動機構工作，從而把汽車的車輪剎住。受力感應器可以有一個預先設定值，預先設定值應小于在汽車正常行駛過程中受力感應器所受到的力，當受力感應器所受到的力超過設定值時，即在汽車發生碰撞時，受力感應器輸出指令并使剎車油泵工作，從而使得所述的制動機構工作，汽車會被及時剎車，有利于減輕車禍的損壞程度。

作為優選，所述受力感應器設于汽車車身的前端部。汽車在發生車禍時，作為主動的碰撞汽車，其一般是車身的前端部先與障礙物接觸，受力感應器設在汽車車身的前端部，便于使受力感應器及時輸出指令，使剎車油泵及時工作。

作為優選，所述的剎車油泵與汽車上的四個車輪的制動機構全部相聯接。剎車油泵可以同時控制汽車上的所有制動機構，便于使汽車在發生緊急情況時能夠有最大限度的制動，進一步保證了車禍損壞程度的減小。

作為優選，在汽車的儀表臺上設有按鈕，按鈕與剎車油泵相聯接，所述的按鈕與所述的受力感應器并聯。駕駛員在行車過程中遇到緊急情況時，如果來不及踩剎車，可以很方便快捷地扳動所述的按鈕，同樣可以使剎車油泵及時工作，使汽車能夠及時制動

因此，本實用新型的有益效果：

由于在汽車上設有受力感應器，且受力感應器可以預先進行設定，當汽車因發生碰撞后，汽車所受到的沖擊力要大于受力感應器上的設定值，受力感應器可以及時輸出指令使剎車油泵開始工作，此時不需要駕駛員踩踏剎車，汽車可以自己實現緊急制動，有利于減小車禍的損壞程度。這對于那些酒后駕車或發生慌亂的駕駛員尤其有效，提高了行車的安全性，在一定程度上可有效地避免車毀人亡的悲劇發生，減小了車禍現場清理工作的難度，有利于恢復交通的暢通。

附圖說明

附圖1是本實用新型汽車自動剎車保護裝置的工作原理圖。

具體實施方式

見附圖1，本實用新型汽車自動剎車保護裝置設于汽車用于和汽車上的剎車油泵5相聯接，結構包括設于車身前端部的受力感應器1，該受力感應器1與電子數據為(ECU)3結合具有可預先設定的功能。

受力感應器1在感受到汽車所受到的沖擊力后，如果該沖擊力比預先設定的沖擊力大，則通過電子數據庫(ECU)3發出指令給執行機構4，執行機構4使得剎車油泵5工作，從而推動油罐7內的液壓油在管路內流動，進而推動設于汽車車輪處的制動機構工作，從而使汽車能夠被及時的剎住。為了保證汽車能夠被穩定地剎住，所述的剎車油泵5與汽車上四個車輪處剎車機構全部相聯接。

為了實現緊急剎車，在汽車的儀表面板上還設有按鈕2，按鈕2與剎車油泵5相聯接。按鈕2與上述的受力感應器1并聯，駕駛員在遇到緊急情況時，可以通過扳動按鈕2來啟動剎車油泵5工作，從而使得汽車車輪處的制動機構工作，進而使得汽車實現緊急制動，有利于快速地規避險情。

由于采用了受力感應器1和按鈕2，在汽車行駛過程中如果突然遇到險情或碰撞時，就不需要再踩踏剎車踏板6，而使汽車能夠及時得到制動，增加了行車的安全性。