[實用新型]快換式測井絞車

無效

• 申請號: 200720133421.7
• 申請日: 2007-12-22
• 公開（公告）號: CN201144689Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 王來智;湯勝利;李春有;李小兵;饒群鵬
• 申請（專利權）人: 寶雞寶石特種車輛有限責任公司
• 主分類號: E21B47/00
• 分類號: E21B47/00;E21B49/00;B66D1/00
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所
• 代理人: 茍紅東;席樹文

技術領域

本實用新型涉及一種油田機械，尤其是油田測井車或試井車上一種通過電纜或鋼絲提升和下放井下工具或儀器的裝置。

背景技術

目前，油田使用的測井絞車大多數采用單滾筒形式，而雙滾筒絞車大多采用兩只單滾筒前后安裝形式(一個纏測井電纜，另一個纏試井電纜或鋼絲)，少數采用同軸雙滾筒(一邊纏測井電纜，另一邊纏試井電纜或鋼絲)。這3種形式共同特點是剎車系統、絞車架、傳動系統分別固定安裝在載重車上。

單滾筒絞車形式存在的缺點是：①在有限的空間內，由于其本身剎車系統、絞車架、傳動系統分別固定安裝在載重車上，所以更換和維修絞車不方便；②1臺車只能進行1種作業方式，在單種作業較少情況下，不能充分發揮載重車的作用。

前后安裝雙滾筒形式存在的缺點是：①在有限的空間內，由于其本身剎車系統、絞車架、傳動系統分別固定安裝在載重車上，所以更換和維修絞車不方便；②由于傳統的雙滾筒采用固定式安裝，所以載重車常背著一個不常使用的絞車，造成負重加大，油耗增加；③傳統的雙滾筒采用的是兩套傳動系統，所以制造成本增加；④傳統的雙滾筒采用的是兩個單滾筒固定安裝在載重車上，所以它的作業形式只能是兩種，作業形式被固定無法選擇。

同軸雙滾筒形式存在的缺點是：①在有限的空間內，由于其本身剎車系統、絞車架、傳動系統分別固定安裝在載重車上，所以更換和維修絞車不方便；②由于在載重車有限的空間內布置同軸雙滾筒，所以造成單側滾筒開襠過窄，作業時不易使排繩整齊，易造成小直徑電纜或鋼絲被塌陷處擠傷，造成電纜或鋼絲報廢，存在安全隱患。

發明內容

本實用新型目的是提供一種快換式測井絞車，以解決油田現有測井絞車存在的缺陷。

具體地說，一種快換式測井絞車，包括裝載底盤，車身和絞車總成，車身安裝于裝載底盤上，其絞車總成中的滾筒、剎車裝置固定在帶吊架的快換式絞車架上，絞車架與裝載底盤間采用銷軸快速連接；通過絞車與車身定位裝置將絞車架與車身連接。

絞車架與裝載底盤間的銷軸快速連接包括絞車架前連接裝置、絞車架后連接裝置，且絞車架前連接裝置和絞車架后連接裝置與裝載底盤之間采用銷軸連接。

吊架位于快換式絞車架頂端，吊架上連接有吊繩。

裝載底盤后部安裝有驅動滾筒的減速器并通過減速器支座調節裝置實現減速器位置移動，減速器與滾筒間采用傳動鏈條驅動。

在帶吊架的快換式絞車架上固定有減速器，減速器與絞車滾筒的軸連接，絞車液壓系統快換裝置與減速器連接。

本實用新型絞車不僅能夠實現同種絞車快速更換，而且能夠實現多種絞車快速更換，并且可采用共同使用一套傳動系統或分別使用各自傳動系統兩種形式，具體說，本實用新型有益效果包括：

①由于絞車、剎車系統、絞車架處于同一快速更換模塊上，所以安裝，更換和維修絞車方便。

②由于多種滾筒采用快換模塊更換方式，所以載重車常背著一絞車，使底盤車負重大大減小，所以行車油耗大大降低。

③由于多種滾筒采用快換模塊更換方式，所以一種車備用多種滾筒，可實現多種作業，實現了一車多用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1俯視圖。

圖號說明：

1-裝載底盤；2-車身；3-快換式絞車架；4-剎車裝置；5-絞車架前連接裝置；6-滾筒；7-絞車架后連接裝置；8-絞車與車身定位裝置；9-吊繩。

具體實施方式

一種快換式測井絞車，包括裝載底盤1、車身2和絞車總成，車身2安裝于裝載底盤1上，其絞車總成中的滾筒6、剎車裝置4固定在帶吊架的快換式絞車架3上，絞車架3與裝載底盤1間采用銷軸快速連接；通過絞車與車身定位裝置8將絞車架與車身連接。絞車架3與裝載底盤1間的銷軸快速連接包括絞車架前連接裝置5、絞車架后連接裝置7，且絞車架前連接裝置5和絞車架后連接裝置7與裝載底盤1之間采用銷軸連接。吊架位于快換式絞車架3頂端，吊架上連接有吊繩9。裝載底盤1后部安裝有驅動滾筒的減速器并通過減速器支座調節裝置實現減速器位置移動，減速器與滾筒6間采用傳動鏈條驅動。在帶吊架的快換式絞車架3上固定有減速器，減速器與絞車滾筒6的軸連接，絞車液壓系統快換裝置與減速器連接。

本實用新型具體實施方式1：絞車滾筒、剎車和滾筒護罩固定在帶吊架的滾筒架上，滾筒架與裝載底盤間采用銷軸快速連接；驅動滾筒的減速器安裝在底盤上，減速器與滾筒間采用鏈條驅動，通過減速器支座調整實現鏈條快速更換和調整。