[實用新型]道岔翻轉板式電動推桿鎖定裝置

有效

• 申請號: 200720133419.X
• 申請日: 2007-12-22
• 公開（公告）號: CN201154714Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發明（設計）人: 李毅;吉敏廷;牛均寬
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋股份有限公司
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所
• 代理人: 茍紅東;席樹文

技術領域

本實用新型屬于軌道設施技術領域，特別是道岔附屬裝置。

背景技術

跨座式軌道交通系統是近幾年在我國漸漸發展起來的一種新型交通方式，對于填補和促進我國能源交通領域具有長遠的經濟效益和社會效益。鎖定裝置作為道岔其中最關鍵的零部件，運動控制的可靠性、準確性對道岔的運行安全性尤為重要。以往城軌交通的鎖定機構均為絲杠螺母直線式或電動推桿直線式鎖定裝置。

發明內容

本實用新型目的是涉及一種道岔翻轉板式電動推桿鎖定裝置，盡可能保障鎖定裝置的安全性、準確性、實時性。

具體地說，一種翻轉板式電動推桿鎖定裝置，其特征是由安裝底板(1)、電動推桿(11)、耳軸安裝座(12)、翻轉板(4)、翻轉板支撐座(8)、鎖定輪(5)、行程開關(10)、行程開關安裝架(9)構成；電動推桿上部采用耳軸安裝在翻轉板上，下部通過鉸軸連接在翻轉板上；鎖定輪使用滑動軸承組裝在翻轉板上，再通過滑動軸承兩端支撐安裝在支撐座上；行程開關按照設計轉動行程安裝在行程開關安裝架上，耳軸座、翻轉支撐座、行程開關安裝架通過螺栓組裝在安裝底板上組成鎖定裝置總成。

跨座式單軌交通采用本實用新型，電動推桿驅動帶滾輪的轉柄強制壓入式鎖定，完美的解決了保障鎖定裝置安全性的同時，整機結構合理布局的實現。其優點具體有：①完全滿足道岔閉鎖狀態下道岔過車對于各種載荷的強度、剛度性能；②該裝置為機電控制裝置，使用過程高效，維護簡易，具有有效的過載保護裝置，可防止機械裝置的破壞；③提高了整機和鎖定裝置等部件易于安裝、調試和維修；④為電源線及控制信號線采用梁下布局形式，使道岔整機結構緊湊留有足夠的設計安裝空間；⑤鎖定及開鎖兩種狀態分別設置有兩個位置開關，檢測具有更高的可靠性。

本實用新型促進和完善了跨座式單軌交通道岔技術，為城軌交通領域及工程運架設備相關產品的開發提供了技術支持及參考。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為圖1側面視圖。

圖號說明：1-安裝底板、2-限位裝置、3-滑動軸承、4-翻轉板、5-鎖定輪、6-臺車、7-支撐座、8-翻轉支撐座、9-行程開關安裝座、10-行程開關、11-電動推桿、12-耳軸安裝座。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，鎖定裝置在整機結構布局允許的前提下，為了盡可能保障鎖定裝置的安全性、準確性、實時性，鎖定槽設置在基礎板上，鎖定桿帶動鎖定輪采用翻轉式壓入鎖定槽進行鎖定，要求定位準確而鎖定牢固，能克服車輛通過時產生的離心力和沖擊力。根據道岔整機轉轍運行時序，必須在規定的時間內實現鎖定及開鎖，須設置有位置檢測用行程開關以實現整機協調檢測控制，此外鎖定裝置采用電動機驅動，當無法電動機驅動時，可采用手動方式驅動。須設置手動驅動功能，以實現手動驅動鎖定和開鎖動作。

鎖定裝置是在道岔梁被驅動到位后，使其準確對位并牢固鎖緊的裝置，分別安裝在臺車側面上。鎖定裝置由安裝底板、電動推桿、耳軸安裝座、翻轉板、翻轉板支撐座、鎖定輪、行程開關、行程開關安裝架等零部件構成。電動推桿上部采用耳軸安裝方式，下部通過鉸軸連接在翻轉板上；鎖定輪使用滑動軸承組裝在翻轉板上，再通過滑動軸承兩端支撐安裝在支撐座上；行程開關按照設計轉動行程安裝在行程開關安裝架上，耳軸座、翻轉支撐座、行程開關安裝架通過螺栓組裝在安裝底板上組成鎖定裝置總成，滑動軸承均采用高力黃銅耐磨材料，具有高效耐用、易于安裝和更換。鎖定裝置由電動推桿推動翻轉板繞軸向轉動，翻轉板在電動推桿的作用下，將鎖定滾輪強行壓入鎖定槽內，到位后限位裝置發出到位指令，電動推桿停止工作，實現道岔的閉鎖，相反可實現道岔的解鎖。采用了電動推桿驅動帶滾輪的轉柄強制壓入式鎖定，即電動推桿帶動鎖定輪旋轉下推，到行程開關控制的位置，發出鎖定到位信號，發出信號：道岔到位后所有的位置開關進行綜合比較向控制中心發出到位信號。依據道岔荷載分析對翻轉板、翻轉支架、鎖定滾輪、鎖定槽、電動推桿的結構應力、結構變形和功率進行嚴格的檢算，從而滿足鎖定裝置的強度、剛度、安全可靠性的設計要求。