[實用新型]拖拉機主變速箱速度換擋裝置

有效

• 申請號: 200720133279.6
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201202772Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 王庭芳
• 申請（專利權）人: 寧波興野拖拉機制造有限公司
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機，具體指一種拖拉機主變速箱速度換擋裝置。

背景技術

拖拉機的主變速箱是影響其運行性能與使用可靠性的最重要部件之一。

現有的拖拉機主變速箱結構包括一動力輸入軸2，該動力輸入軸2通過輸入軸變速齒輪副將動力傳遞至二軸4，該二軸4又通過一傳動系統將動力傳遞至二擋傳動軸12，該二擋傳動軸12再通過輸出軸變速齒輪副將動力傳遞至輸出主動軸14，其中，輸入軸變速齒輪副又包含有可相互嚙合的輸入軸雙聯齒輪1以及二軸齒輪8a和二軸滑動齒輪3a；請參見圖4，該二軸齒輪8a與二軸滑動齒輪3a同軸布置在二軸4上；該二軸滑動齒輪3a設置有內嚙合齒圈，該內嚙合齒圈又能與二軸齒輪8a相嚙合。該二軸滑動齒輪3a還連接有一撥叉11a，該撥叉11a用于撥動二軸滑動齒輪3a在二軸4上軸向移動，從而實現輸入軸與二軸之間的速度換擋。

上述主變速箱二軸的速度換擋裝置的主要缺點是換擋困難。這是因這上述速度換擋裝置是通過二軸滑動齒輪3a換擋來實現的，而在換擋過程中，二軸滑動齒輪3a只有轉動到有效角度時，才能順利換擋。否則會產生輸入軸雙聯齒輪1與二軸滑動齒輪3a之間的碰撞；這樣就會引起速度換擋故障的發生，以至于不能確保換擋動作的可靠性。并且，更為嚴重的是，在長期多次發生碰撞后，會打壞輸入軸雙聯齒輪1和二軸滑動齒輪3a，以降低各齒輪的使用壽命。其次是，由于二軸滑動齒輪3a是靠外力來定位的，因而需要定位位置正確。而實際上，相關聯的齒輪、軸、箱體各部件加工過程中的累積誤差都會影響到上述定位位置上，因而這種定位正確性不易實現，以使各齒錯位而發生碰撞跳擋故障，從而影響拖拉機的運行性能和使用的可靠性；同時又增加了速度換擋時的噪音。

同樣地，在上述拖拉機主變速箱結構中，二擋傳動軸12與輸出主動軸14之間的換擋結構也采用相同的原理，請參見圖5，二擋從動雙聯齒輪13a安裝在二擋傳動軸12上，二擋從動雙聯齒輪13a與一可滑動安裝在輸出主動軸14上的輸出雙聯齒輪15a相嚙合；該輸出雙聯齒輪15a還連接有一第二撥叉18a，該第二撥叉18a用于撥動輸出雙聯齒輪15a在輸出主動軸14上的軸向移動，從而實現所述輸出主動軸14與二擋傳動軸12之間的速度換擋，由于采用不同模數、齒數間的滑動換擋方式，因而在二擋傳動軸12與輸出主動軸14之間的換擋存在著相同的缺陷，同樣會影響拖拉機的使用可靠性和使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的第一個技術問題就是針對上述現有技術的現狀，提供一種拖拉機主變速箱的動力輸入軸與二軸之間的速度換擋動作可靠、運行性能穩定，速度換擋噪音小的拖拉機主變速箱速度換擋裝置。

本實用新型所要解決的另一個技術問題是針對上述現有技術的現狀，提供一種拖拉機主變速箱的輸出主動軸與二擋傳動軸之間的速度換擋動作可靠、運行性能穩定，又可降低速度換擋噪音的拖拉機主變速箱速度換擋裝置。

本實用新型要解決上述技術問題所采用的技術方案為：該拖拉機主變速箱速度換擋裝置包括一動力輸入軸，該動力輸入軸通過輸入軸變速齒輪副將動力傳遞至二軸，該二軸又通過一傳動系統將動力傳遞至二擋傳動軸，該二擋傳動軸再通過輸出軸變速齒輪副將動力傳遞至輸出主動軸，其中輸入軸變速齒輪副又包含有安裝在動力輸入軸上的輸入軸雙聯齒輪，該輸入軸雙聯齒輪的其中一聯齒輪與安裝在所述二軸上的二軸齒輪相嚙合，其特征在于：所述輸入軸雙聯齒輪的另一聯齒輪嚙合一二軸大齒輪，該二軸大齒輪滑動地套置在所述的二軸上；該二軸大齒輪還設置有與所述二軸齒輪的齒數、模數相同的齒圈；所述二軸上還固定連接有位于在該二軸大齒輪和所述二軸齒輪之間且與該二軸齒輪的齒數、模數相同的第一結合齒輪，該第一結合齒輪嚙合與其齒數、模數相同的帶第一撥叉的第一滑動內齒圈，同時該第一滑動內齒圈又能與所述齒圈、二軸齒輪其中之一相嚙合。