[實(shí)用新型]一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨(dú)立冷卻油散熱器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720131986.1
• 申請(qǐng)日: 2007-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201145485Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫慕利;陳紹平;譚俊;田愛(ài)華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 泰州現(xiàn)代鋒陵農(nóng)業(yè)裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F28D1/00
• 分類(lèi)號(hào): F28D1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨(dú)立冷卻油散熱器。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外稻麥聯(lián)合收割機(jī)用于冷卻液壓無(wú)級(jí)變速器液壓油的油散熱器均安裝在柴油機(jī)冷卻水箱的前面，兩者為一前一后并列安裝。該冷卻系統(tǒng)的冷卻效果較差，靠柴油機(jī)帶動(dòng)的軸流風(fēng)扇來(lái)冷卻油散熱器和水箱。冷空氣分兩路進(jìn)行冷卻，其中一路先冷卻油散熱器，再用這股溫度已經(jīng)升高的熱空氣冷卻柴油機(jī)水箱，這對(duì)柴油機(jī)的冷卻十分不利。另一路空氣則直接冷卻水箱，但冷卻面積只有原水箱面積的一半，同樣不利于柴油機(jī)的冷卻。這種冷卻系統(tǒng)另一個(gè)不利因素是當(dāng)水箱溫度較高時(shí)，水箱處于高溫狀態(tài)，又會(huì)對(duì)油散熱器散熱不利，使油溫升高。

該冷卻系統(tǒng)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)嚴(yán)重失控狀況。收割時(shí)，環(huán)境溫度達(dá)到45℃左右，連續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行的柴油機(jī)發(fā)熱量增高，往往使水箱處在沸騰狀態(tài)，冷卻系統(tǒng)的溫度升高，帶來(lái)了以下不利狀況：(1)柴油機(jī)的功率下降，轉(zhuǎn)速下降；(2)液壓無(wú)級(jí)變速器的功率下降，轉(zhuǎn)速下降。如果液壓無(wú)級(jí)變速器的功率低于外界負(fù)載，即處于超載運(yùn)行狀態(tài)，并長(zhǎng)時(shí)間超載運(yùn)行，液壓無(wú)級(jí)變速器極易損壞，損壞率可達(dá)10％以上；(3)液壓油在高溫狀態(tài)下粘度下降，變得稀薄，使液壓無(wú)級(jí)變速器內(nèi)的各運(yùn)動(dòng)件之間的泄漏量增大，也使得液壓無(wú)級(jí)變速器轉(zhuǎn)速與功率下降。嚴(yán)重時(shí)收割機(jī)出現(xiàn)不能進(jìn)、退的失控狀況。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨(dú)立冷卻油散熱器，它可以避免油散熱器與水箱熱量的相互干擾，通風(fēng)條件良好，液壓油的溫度和水箱的溫度明顯下降，提高了液壓無(wú)級(jí)變速器和柴油機(jī)的使用壽命，損壞率也明顯下降。

本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨(dú)立冷卻油散熱器，其特征是它包括油散熱器體和支架，支架的上平面設(shè)置有油散熱器體，油散熱器體位于稻麥聯(lián)合收割機(jī)的液壓無(wú)級(jí)變速器的進(jìn)油口和出油口之間，油散熱器體與柴油機(jī)水箱為分離安裝，油散熱器體的散熱片一端面設(shè)有防塵網(wǎng)，另一端面設(shè)有冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇連接有控制電路。

所述的控制電路包括直流電源和溫度傳感器，直流電源依次與溫度傳感器和冷卻風(fēng)扇的直流電機(jī)的輸入端串聯(lián)。所述的防塵網(wǎng)位于油散熱器體的進(jìn)風(fēng)口處，冷卻風(fēng)扇位于出風(fēng)口處。所述的溫度傳感器位于稻麥聯(lián)合收割機(jī)的液壓無(wú)級(jí)變速器的出油口。所述的冷卻風(fēng)扇為軸流風(fēng)扇。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型的油散熱器體與柴油機(jī)水箱為分離安裝，避免了油散熱器與柴油機(jī)水箱相互之間的高溫干擾，通風(fēng)良好。這樣不但可以提高柴油機(jī)水箱的冷卻條件，使得柴油機(jī)的功率得到提高，使用壽命得到延長(zhǎng)，而且可以大大降低液壓無(wú)級(jí)變速器中的液壓油溫度，從而提高了液壓無(wú)級(jí)變速器的使用壽命，另外由于油溫的下降，可適量減少液壓油的用量，降低使用成本。本實(shí)用新型油散熱器體進(jìn)風(fēng)口處設(shè)有防塵網(wǎng)，它可以防止草屑堵塞油散熱器體的散熱片。本實(shí)用新型還設(shè)有通過(guò)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇為軸流風(fēng)扇，冷空氣在風(fēng)扇的作用下，從油散熱器體的散熱片的間隙中穿過(guò)，將散熱片上的熱量帶走，從而使液壓油的溫度降低。在冷卻風(fēng)扇的控制電路上串聯(lián)有溫度傳感器，傳感器安裝在液壓無(wú)級(jí)變速器出油口處，當(dāng)油溫達(dá)到設(shè)定值時(shí)，溫度傳感器接通，冷卻風(fēng)扇開(kāi)始工作，冷卻液壓油，當(dāng)油溫低于設(shè)定值時(shí)，溫度傳感器斷開(kāi)，風(fēng)扇停止工作，這樣既節(jié)省了電能，又保證了冷卻效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為圖1的左視圖

圖3為本實(shí)用新型冷卻風(fēng)扇與控制電路的連接示意圖

具體實(shí)施方式

在圖1、圖2和圖3中，本實(shí)用新型為一種稻麥聯(lián)合收割機(jī)用的獨(dú)立冷卻油散熱器，它包括油散熱器體2、風(fēng)扇3、防塵網(wǎng)6和支架1，支架1的上平面設(shè)置有油散熱器體2，油散熱器體2位于稻麥聯(lián)合收割機(jī)的液壓無(wú)級(jí)變速器的進(jìn)油口7和出油口8之間，油散熱器體2與柴油機(jī)水箱9為分離安裝，油散熱器體2散熱片的一端面設(shè)有防塵網(wǎng)6，另一端面設(shè)有冷卻風(fēng)扇3，冷卻風(fēng)扇3為軸流風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇3連接有控制電路，控制電路包括直流電源5和溫度傳感器4，直流電源5依次與溫度傳感器4和冷卻風(fēng)扇3的直流電機(jī)的輸入端串聯(lián)，溫度傳感器4位于稻麥聯(lián)合收割機(jī)的液壓無(wú)級(jí)變速器的出油口8。當(dāng)油溫升到設(shè)定值時(shí)，溫度傳感器4接通，冷卻風(fēng)扇3工作，冷卻液壓油。當(dāng)油溫低于設(shè)定值時(shí)，溫度傳感器4斷開(kāi)，冷卻風(fēng)扇3停止工作。