[實用新型]一種半高站臺屏蔽門上懸掛結構

無效

• 申請號: 200720131962.6
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201137386Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 童海波;楊國光;伍光寬
• 申請（專利權）人: 愛威機電(南京)有限公司
• 主分類號: E05D15/06
• 分類號: E05D15/06;E05D13/00;B61B1/02
• 代理公司: 南京知識律師事務所
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵站和快速公交站臺安裝的屏蔽門的結構，更具體的說是半高站臺屏蔽門上懸掛結構。

背景技術

隨著國民經濟的持續發展，大力發展公共交通事業已落到實處。社會對于公共交通的安全意識也日益加強。地鐵站臺以及BRT站臺都紛紛配裝或增加屏蔽門。當車輛到站時，屏蔽門將與車輛門同步動作。從而避免潛在交通事故發生。而半高屏蔽門的開始推廣，主要在于經濟且可視性好。

目前，全國應用的半高站臺屏蔽門采用的是以下支撐為主，運用軌道或直線導軌作為下支撐，也有采用直線導軌上懸掛結構。采用下支撐的缺陷是灰塵、水都容易進入，從而造成故障。直線導軌防塵、防凍能力差，也會經常卡住。且采用上述結構往往在乘客過道處地面設軌道，人為造成障礙，產生新的安全隱患。杭州BRT站臺門已經出現垃圾、灰塵卡在軌道上造成兩門合不上的問題。

發明內容

1.發明目的：

針對現有半高站臺屏蔽門支撐結構存在的問題，本實用新型提供一種半高站臺屏蔽門上懸掛結構，解決門板重量支撐的難題，并且消除已有的防水和安全問題。

2.技術方案：

本實用新型的技術方案如下：

一種站臺屏蔽門上懸掛機構，包括軌道、掛輪底座和掛輪，還包括安裝在門板上的門板上橫梁加強襯，掛輪安裝在掛輪底座上，掛輪底座與門板和上橫梁加強襯連接。這樣門板的載荷就可以通過上橫梁及掛輪傳到側面門箱上。

掛輪均勻安裝在掛輪底座上。使得掛輪受力均勻，且總摩擦力少

軌道和掛輪的配合結構。從而保證門板除在滑道中按門開啟方向平面移動，還基本限制門板下端在垂直門洞方向的擺動

上橫梁加強襯為門板上橫梁安置加強板或加強襯梁。也可以直接增加上橫梁的壁厚來達到相似的效果。由于門板重量必須由側面門箱來支持，否則必須加下軌道和支撐輪。為此采用加強門板上橫梁或在上橫梁內安置加強襯的方法，使得門板重量傳到門板的一側。

掛輪里面裝有滾動軸承以減少摩擦力，掛輪可采用銅或尼龍，軌道則采用表面硬化過的鋁型材，兩者配合以減少摩擦阻力。

3.有益效果：

本實用新型公開了一種半高站臺屏蔽門上懸掛結構，解決了在門板下部設滾輪和在乘客過道地面設軌道的問題，安裝簡單、可靠性好、防水、防塵能力大大提高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的軌道及掛輪結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖通過實施例進一步說明本實用新型。

一種站臺屏蔽門上懸掛機構，包括軌道1、掛輪底座2和掛輪3，還包括安裝在門板5上的上橫梁加強襯4，掛輪底座2與門板5和上橫梁加強襯4連接。掛輪3按均勻分布在掛輪底座2上，掛輪5在軌道1內滾動。掛輪的數量必須在兩個以上，四個為宜。材料可采用銅、尼龍以及其它摩擦小且強度高的材料。掛輪底座2與門板5左右移動。本實用新型的軌道1采用“C”字型結構，如附圖2所示，上下為凸弧面。而掛輪3外側采用凹弧面與之對應，其目的是限制掛輪上下及左右移動。

軌道材料可采用合金鋁、含金銅或其它金屬材料。

門板上橫梁可采用預埋件加強或直接增加壁厚來實現。

本實用新型的結構可以用在單門上，也可用在雙門上。