[實用新型]一種汽車行業工藝鏈條速度的反饋及控制系統

無效

• 申請號: 200720131715.6
• 申請日: 2007-12-19
• 公開（公告）號: CN201126538Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 丁玉虎;丁孟喜;袁濤
• 申請（專利權）人: 江蘇天奇物流系統工程股份有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種是汽車及家電等行業工藝輸送鏈速度反饋和控制系統，尤其是一種汽車及家電等行業工藝輸送鏈的智能變頻調速監視及控制系統。

背景技術

在以往的汽車生產裝備車間，由于汽車日產量少，生產線自動化能度差，通常裝配工藝鏈采用低速恒速運行或間歇式運行；但隨著汽車行業在我國的迅猛發展，汽車生產的自動化程度越來越高，產量越來越大，以前低速或間歇運行的工藝輸送鏈已不能滿足現有的生產需求，特別是由以前庫存化生產到如今的按單生產方式的轉變，這對工藝輸送鏈的柔性要求越來越高，也就是說，根據日產量的不同而需與之相適應的工藝生產輸送鏈的速度；另外，車型的不同以及相同車型的不同配置，也會導致工藝輸送鏈各個裝配工位的工作量的變化，這也需之相適應的工藝生產輸送鏈的速度。

簡單的變頻調速(電位器模擬量調速)雖然在某種程度上能基本達到要求，盡管其操作簡單，但感官性差，可靠性及精度不高；特別是生產車間的中控系統(生產車間中央監視和控制系統)安頓、防錯、及ERP系統的應用，簡單的變頻調速(電位器模擬量調速)就顯得很不合拍，根據日產量或工位工作量確定好節拍后，傳統的變頻調速則需人工的算出各工藝鏈應有的運行速度后人工調節，工作量大且繁瑣，而且容易出錯。

在上述要求下，便需各個工藝輸送鏈的節拍(速度)能在中控系統下通過網絡(H、CONRTOL?LINK、ETHERNET等)統一控制，同時要求各個工藝鏈的當前速度值通過網絡送至中控系統集中顯示，由中控系統或安頓系統可清楚的顯示在此工藝節拍下的日產能力。

發明內容

本實用新型為解決上述問題，提供一種汽車行業工藝鏈條速度的反饋及控制系統。

本實用新型汽車行業工藝鏈條速度的反饋及控制系統，包括中央控制裝置、汽車工藝輸送鏈控制裝置、汽車工藝輸送鏈系統和輸出系統，其中中央控制裝置通過H網絡與多個汽車工藝輸送鏈控制裝置通訊連接，各個汽車工藝輸送鏈控制裝置分別控制相應的汽車工藝輸送鏈系統，中央控制裝置根據設置的生產節拍，由各汽車工藝輸送鏈控制裝置自動轉換為相應速度量的模擬量值送至汽車工藝輸送鏈的變頻器，同時，各汽車工藝輸送鏈控制裝置從變頻器采集相應的模擬量值，轉換為的實際生產節拍量，通過輸出系統反饋至中央控制裝置。

本實用新型汽車行業工藝鏈條速度的反饋及控制系統，其中汽車工藝輸送鏈系統包括PBS存儲區系統，內飾線系統，底盤線系統，終端線系統，發動機線系統，儀表線系統，車門線系統。

本實用新型汽車行業車門工藝鏈條速度的反饋及控制系統，其中汽車車門工藝輸送系統包括車門上件升降機，摩擦輸送線，工藝輸送鏈CPC鏈條輸送機、車門下件升降機及多個檢測單元。

本實用新型汽車行業工藝鏈條速度的反饋及控制系統，其中還包括上位機，該上位機與中央控制裝置連接，將輸入的指令傳送給中央控制器，并顯示各個汽車工藝輸送鏈反饋的信息。

本實用新型汽車行業工藝鏈條速度的反饋及控制系統，其中汽車工藝輸送鏈控制裝置包括可編程邏輯控制器，簡稱PLC，輸入輸出模塊，總線模塊，數模轉換模塊，模數轉換模塊，基于PROFIBUS現場總線的網絡模塊以及其上連接的輸入設備有按鈕、急停開關、接近開關、光電開關、行程開關。

本實用新型汽車行業工藝鏈條速度的反饋及控制系統，其中汽車工藝輸送鏈控制裝置PLC是三菱Q02H?CPU，總線模塊是QJ71PB92D，數模轉換模塊是Q68DAV，模數轉換模塊是Q68ADV和基于PROFIBUS現場總線。

本實用新型汽車行業工藝鏈條速度的反饋及控制系統，其中輸出系統基于汽車工藝輸送鏈控制裝置、組態軟件，顯示各生產設備的運行狀態、運行參數、自動故障報警，紀錄故障點和調出相關的控制程序顯示裝置。

本實用新型汽車行業工藝鏈條速度的反饋及控制系統，其中在汽車工藝輸送鏈各個工位處設有求援和緊急停止觸發裝置。

本汽車行業工藝鏈條速度的反饋及控制的應用在上述的要求下便應運而生，本應用可由中央控制裝置接收上位機輸入的生產要求節拍后，通過H網絡送至各個工藝輸送鏈控制系統，由各輸送鏈的控制系統自動轉換為相應速度量的模擬量值送至工藝鏈的變頻器；同時，各工藝輸送鏈控制系統從變頻器采集相應的模擬量值，轉換為的實際生產節拍量，顯示于控制系統的HMI上，并通過H網絡送至上位機，從而在上位機中可清楚的顯示此工藝節拍下的日產能力。