[實用新型]一種空擋定位機構

無效

• 申請號: 200720131696.7
• 申請日: 2007-12-25
• 公開（公告）號: CN201179835Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 方大平
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及汽車換擋操縱機構，更具體地說是一種應用在汽車換擋操縱機構裝配過程中的空擋定位結構。

背景技術

換擋操縱機構是汽車底盤件中的重要部件，是為在汽車倒擋、減速或加速過程中實現準確換擋。換擋操縱機構通過拉線和變速箱連接，在運動過程中通過操作手柄的前后或左右運動，以拉線與變速箱選換擋連接的位置變化來實現選換擋。換擋操縱機構的操控舒適性直接影響到消費者對整個車的主觀評價。一個好的換擋操縱系統不僅可以提高操控穩定性，而且還可以提高消費者對此款車的整體評價，起到一個提升品牌的作用。在對換擋操縱機構實施裝配的過程中，理想的狀況是在安裝好拉線以后，操縱桿能準確保持在空擋位置，這樣可以保證換擋機構的選換擋行程，以利于進行選換擋操作，提高操控穩定性。

但實際上，裝配過程中很難避免操縱桿在徑向和軸向上存在竄動，少數車型考慮了在換擋操縱機構中對選擋進行定位，滿足了換擋機構對選擋定位的要求，防止了操縱桿的軸向竄動，但是操縱桿的徑向竄動依仍無法避免，裝配過程中操縱桿不能準確保持在空擋位置將直接導致換擋時擋位過選或者選不到位，以及換擋困難等一系列問題。從而影響汽車換擋操縱系統的換擋效果，降低汽車的操控舒適性。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種應用在汽車換擋操縱機構裝配過程中的空擋定位機構，以使得在安裝好拉線以后，操縱桿準確保持在空擋位置，以保證換擋機構的選換擋行程，提高操控穩定性。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案。

本實用新型空擋定位機構的結構特點是在操縱桿與換擋機構本體之間，設置可將操縱桿相對于換擋機構本體徑向鎖定在空擋位上，并可拆除鎖定的鎖止機構。

本實用新型的結構特點也在于：

所述鎖止機構是對應于操縱桿所處的空擋位，在操縱桿與換擋機構本體上分別設置鎖定孔，并有可插撥的鎖定銷插入在鎖定孔中實現鎖止。

所述鎖定銷的尾部帶有插撥手柄。

所述插撥手柄為彎折狀。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現在：

1、本實用新型通過在操縱桿與換擋機構本體之間設置空擋位上的鎖止機構，有效避免了操縱桿的徑向竄動，裝配過程中確保操縱桿在空擋位置，從而保證換擋機構的選換擋行程，提高換選擋的到位準確性，保證汽車換擋操縱系統的換擋效果，有效提高操控舒適性。

2、本實用新型采用鎖定銷和鎖定孔的配合方式，結構簡單、操作方便。

3、本實用新型鎖定銷尾部彎折狀手柄更增加了操作的便捷程度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中標號：1換擋機構本體、2操縱桿、3鎖定銷、4插撥手柄。

以下通過具體實施方式，結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

參見圖1，在操縱桿2與換擋機構本體1之間，設置可將操縱桿2相對于換擋機構本體1徑向鎖定在空擋位上，并可拆除鎖定的鎖止機構。

如圖1所示，本實施例中，相應的結構設置包括：

鎖止機構是對應于操縱桿2所處的空擋位，在操縱桿2與換擋機構本體1上分別設置鎖定孔，并有可插撥的鎖定銷3插入在鎖定孔中實現鎖止。

為了便于操作，可以在鎖定銷3的尾部帶有插撥手柄4，并插撥手柄4設置為彎折狀。

裝配過程：

先將換擋機構與選換擋拉線連接好，再將換擋操縱機構的操縱桿2撥到空擋位置，使操縱桿2上的定位孔與換擋機構本體1上的定位孔處于同一軸線位置上，將鎖定銷3貫穿插入兩只定位孔中，此時即鎖定了操縱桿2的空擋位置，隨后，將選換擋拉線的接頭與變速箱的選換擋臂接頭進行連接，連接完成后取出鎖定銷，裝配完成。這一裝配過程有效保證了換擋機構的選換擋行程。