[實用新型]汽車動力轉向器支架襯套總成

無效

• 申請號: 200720131695.2
• 申請日: 2007-12-25
• 公開（公告）號: CN201133436Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 王彬
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F1/373
• 分類號: F16F1/373
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及汽車部件，更具體地說是一種應用在汽車動力轉向器中的支架襯套總成。

背景技術

車輛轉向系統的作用是根據駕駛員的意愿改變和保持車輛的行駛方向，在轉向操作的同時，駕駛員要通過轉向系統感知由路面傳遞回來的信息，及時改變轉向操作，有回正性能。因此要求轉向機定位牢固。

轉向器支架襯套作為轉向機定位結構中的關鍵構件，目前的常規形式如圖1所示，具有金屬內套1和橡膠外套2，兩者之間除了摩擦阻力之外，沒有軸向限位，轉向器支架襯套與轉向器金屬支架為軸孔配合，軸向定位靠橡膠外套2與轉向器金屬支架內壁間的摩擦力，而摩擦力的大小是以橡膠外套2與轉向器金屬支架內壁孔配合過盈量多少來保證，顯然，這一定位方式存在有隱患，如果過盈量不足，摩擦力不能滿足固定轉向機到副車架上的力度要求。同時，螺栓法蘭面的直徑相對小于轉向器金屬支架內孔的直徑，所以螺栓法蘭也不能起到軸向定位的作用。這可能帶來轉向機固定不良的問題，使其出現松曠現象，進而導致車輛正常行使時，轉向回正不足，轉向遲滯，轉向準確性降低。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足之處，提供一種汽車動力轉向器支架襯套總成，力求使轉向機定位牢固，保證回正性能，提高轉向準確性，進而提高車輛行駛的安全性。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型汽車動力轉向器支架襯套總成具有金屬內套和橡膠外套；本實用新型的結構特點是在襯套遠離副車架的一端，位于金屬內套的端面上，固定連接有阻擋橡膠外套和轉向器金屬支架向該端以外軸向滑移，并與金屬內套呈“T”形結構的凸緣。

本實用新型的結構特點也在于：

凸緣為固聯在金屬內套單端的法蘭盤。

設置對所述法蘭盤形成軸向定位的轉向器固定螺栓。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果體現在：

1、本實用新型中與金屬內套呈“T”形結構的凸緣形成了對橡膠外套和轉向器金屬支架的軸向定位，使轉向機定位牢固，回正性能好，轉向準確性，進而提高車輛行駛的安全性。

2、本實用新型結構簡單、強度高，定位牢靠。

3、本實用新型橡膠內套的設置依然保持了軸向和徑向上良好的減振效果，在增加固定強度的同時達到柔性固定。

4、本實用新型不影響任何轉向系統性能，提高了裝配效率、降低制造成本。

附圖說明

圖1為已有技術襯套結構示意圖。

圖2為本實用新型結構示意圖。

圖3為本實用新型使用狀態結構示意圖。

圖中標號：1金屬內套、2橡膠外套、3凸緣、4轉向器金屬支架、5轉向器固定螺栓、6固定螺母、7副車架。

具體實施方式

參見圖2，本實施例襯套是由金屬內套1和橡膠外套2相互結合構成，在襯套遠離副車架7的一端，位于金屬內套1的端面上，固定連接有阻擋橡膠外套2和轉向器金屬支架4向該端以外軸向滑移，并與金屬內套1呈“T”形結構的凸緣3。

圖2所示，該凸緣3可以為固聯在金屬內套1單端的法蘭盤。

參見圖3，具體實施中，設置對法蘭盤形成軸向定位的轉向器固定螺栓5，轉向器固定螺栓5與固定螺母6螺紋配合。

裝配時，將轉向器支架襯套總成壓裝在轉向機金屬支架4上，無凸緣3的一面朝向副車架7的方向，由轉向器固定螺栓5與固定螺母6的螺紋配合將轉向器支架襯套總成固定裝配在副車架7上。