[實用新型]型焦專業生產設備

無效

• 申請號: 200720131587.5
• 申請日: 2007-12-19
• 公開（公告）號: CN201165503Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 陳善堂
• 申請（專利權）人: 陳善堂
• 主分類號: C10B5/00
• 分類號: C10B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鑄造用型焦短流程的生產設備，尤其是一種型焦專業生產設備。

背景技術

目前，現有生產型焦設備尚無成熟高效成型設備和專業大型炭化窯。在成型設備上，主要缺少配套的專用高效模具系統，大噸壓力機成型模具仍停留在單腔成型技術水平；專業炭化設備上雖出現了斜底窯，但焦坯在動態炭化中存在粘窯和工序間連續性差產量低的缺點，并且炭化必須成型為易滾動或流動的形狀，對炭化鑄造型焦的使用受到限制。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術的不足，提供一種型焦專業生產設備。

本實用新型是以如下技術方案實現的：一種型焦專業生產設備包括專用模具機構和隧道炭化窯。專用模具機構由多腔組合模具、供料車跑道平臺、供料車組成。多腔組合模具由多腔組合模套、模具安裝支架、出坯器、出坯頂板、模芯座、沖頭組成。模具沖頭成對焊在安板上并用T型螺栓固定在壓力機工作滑塊的滑槽上，沖頭積料排孔向外，便于排料；其下方為供料車和出坯推爪，在供料車上設有限位滑鐵。供料車和出坯推爪位于跑道平臺上，供料車跑道平臺固定在模具安裝支架上，模芯座陷入模具安裝支架的下開孔內并用螺栓固定在壓力機受力底座上；出坯頂板套入模芯座的芯桿并落在模芯座上面；出坯器也套入模芯座的芯桿落在出坯頂板的上面；多腔組合模套住出坯器落在模具安裝支架的上安裝板上，并用螺栓固定在模具安裝支架上。

隧道炭化窯由隧道、隔墻、過墻火道、隔焰墻、加熱燒火箱、隔焰板組成。在隧道的上面為隔焰板，火道的兩端為隔焰墻，兩隔焰墻中間為隔墻，各隧道之間的隔墻上設有過墻火道。加熱燒火箱安裝在隧道炭化窯的兩側。在隧道內各墻附有導流輻射墻或導流輻射板。

其有益效果是：采用多腔成型和自動“布料-生坯”機構，可以比單腔成型有效提高工作效率，及生產出具有中間分流孔的型焦；隧道炭化窯則提供了可連續炭化的高產量炭化窯，使型焦生產方法實現規模化生產。其多隧道結構可節省建窯投資，提高熱能利用效益，去掉冷卻帶和預熱帶不僅改變了傳統隧道窯的構造，而且適應炭化工藝的技術要求。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是多腔膜的正視圖；

圖2是多腔膜的俯視圖；

圖3是多腔模的左視圖；

圖4是多腔模的剖面圖；

圖5是隧道炭化窯的結構示意圖。

圖中，1.壓力機立柱，2.模具沖頭，3.壓力機工作滑塊，4.沖頭積料排孔，5.出坯推爪，6.供料車，7.供料車跑道平臺，8.模具安裝支架，9.出坯頂板，10.壓力機受力底座；11.模芯座，12.出坯器，13.多腔組合模，14.出坯頂桿，15.加熱燒火箱，16.隔焰板，17.過墻火道，18.隔墻，19.隧道1，20.隧道2，21.隧道3，22.隔焰墻。

具體實施方式

以四腔模為例的具體安裝和使用方法：

圖1、圖2、圖3、圖4中，模具沖頭2成對焊在安板上并用T型螺栓固定在壓力機工作滑塊3的滑槽上，沖頭積料排孔4向外，便于排料；模具安裝支架8固定在壓力機機體上；模芯座11陷入模具安裝支架8(機臺板)的下開孔內并用螺栓固定在壓力機受力底座10上；出坯頂板14套入模芯座11的芯桿并落在模芯座11上面；出坯器12也套入模芯座11的芯桿落在出坯頂板9的上面；多腔組合模13套住出坯器12落在模具安裝支架8(模托板)的上安裝板上，并用螺栓固定在模具安裝支架8上。供料車跑道平臺7用螺栓固定在模具安裝支架8上；供料車6放在供料車跑道平臺7的上面，供料車6上有限位滑鐵，防止供料車6跑動時跑偏。供料車6的驅動可采用液壓、氣動或鋼絲繩、皮帶等擾性傳動，屬于公知技術。

以摩擦壓力機為例的工作過程：當壓力機工作滑塊3上行到近上止點后，供料車6在供料車跑道平臺7上前行將料斗內待成型的散料布滿多腔組合模13，然后退回到原位。隨后，壓力機滑塊3和模具沖頭2下行并多次上下打擊模內物料，使之成型；然后，操縱出坯頂桿14離合器使之閉合，帶動出坯頂桿14隨壓力機滑塊3同步上行；此時，出坯頂桿14推動出坯頂板9和出坯器12，并把多腔組合模13內已成型的坯體推出模腔；在焦坯被頂出成型模腔后，設在供料車6上的出坯推爪5將坯體推到供料車跑道平臺7的前端。以后就是重復上述過程：供料車6在供料車跑道平臺7上前行的同時，依靠出坯推爪5將坯體推到供料車跑道平臺7的前端，同步將料斗內散料再次布滿多腔組合模13。已推到供料車跑道平臺7前端的坯體用人工或輸送帶運離機臺進入下道工序，即炭化或氧化處理。