[實用新型]低噪聲油缸

無效

• 申請號: 200720131522.0
• 申請日: 2007-12-20
• 公開（公告）號: CN201129452Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 程紅艷
• 申請（專利權）人: 王榮偉
• 主分類號: F16J10/02
• 分類號: F16J10/02;F15B15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種液壓油缸。具體說，是鞋底、發泡膠地板、保溫板材、箱包內襯、潛水衣料和救生衣料等塑料或橡塑材料發泡成型用壓機上的低噪聲油缸。

背景技術

目前，在橡塑制品生產行業，生產鞋底、發泡膠地板、保溫板材、箱包內襯、潛水衣料和救生衣料等塑料或橡塑材料的發泡成型用壓機上使用的油缸都是大噸位單油缸。這種大噸位單油缸包括缸體，缸體底部的側壁上有回油口，其口部有缸蓋，其內有柱塞。柱塞的外圓與缸體上段的內圓間呈密封狀活動配合，缸體下段的內圓直徑大于柱塞的外圓直徑，從而在缸體下段內圓與柱塞外圓間形成間隙。工作時，要求這種大噸位油缸以500mm/s的速度快速回程。由于回程速度快，缸體與柱塞間會產生巨大的沖擊和震動，不僅噪音大，而且會造成設備的嚴重疲勞、液壓管道破裂而漏油。為解決這些問題，目前主要采用兩種不就措施。一是采用在缸底內增加機械緩沖機構，二是采用液壓緩沖。采用機械緩沖機構，需要彈簧多，設備投資多，不僅成本較高，而且彈簧易疲勞、穩定性差。采用液壓緩沖，是在開模時利用油泵送來的油液與缸體內的油液對沖來緩解柱塞快速下降產生的震動，但需要的油泵多、油路多。由于需要的油泵多、油路多，不僅能耗增多，而且液壓元件故障多。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種低噪聲油缸。這種低噪聲油缸，不僅成本低、穩定性好，而且可降低能耗、減少液壓元件的故障。

為解決上述問題，采取以下技術方案：

本實用新型的低噪聲油缸包括缸體，缸體底部的側壁上有回油口，其口部有缸蓋，其內有柱塞。柱塞的外圓與缸體上段的內圓間呈密封狀活動配合，缸體下段的內圓直徑大于柱塞的外圓直徑，從而在缸體下段內圓與柱塞外圓間形成間隙。其特點是回油口處的缸體內圓與柱塞外圓間有襯圈，該襯圈為圓形，其焊接在回油口的四周。

采取上述方案，具有以下優點：

由于本實用新型的低噪聲油缸在其回油口處的缸體內圓與柱塞外圓間設置有襯圈，控制了柱塞與缸體間的間隙，從而消除了柱塞最后到位時沖擊震動所帶來的噪音。與采用機械緩沖和液壓緩沖相比，不僅降低了成本、提高了穩定性好，而且可降低能耗、減少液壓元件的故障。

附圖說明

附圖是本實用新型的低噪聲油缸結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，本實用新型的低噪聲油缸包括缸體3，缸體3底部的側壁上加工有回油口1，其口部設置有缸蓋6，其內安裝有柱塞5。其中的缸蓋6借助螺釘4固定在缸體3的口部，其上加工有通孔，該通孔的直徑與柱塞5的外圓直徑相等，二者間呈密封狀滑動配合。柱塞5的外圓與缸體3上段的內圓間亦呈密封狀活動配合，缸體3下段的內圓直徑大于柱塞5的外圓直徑，從而在缸體3下段內圓與柱塞5外圓間形成間隙7。所述回油口1處在缸體3下部，回油口1處的缸體3內圓與柱塞5外圓間設置有襯圈2，該襯圈為圓形，其內圓直徑與回油口1的直徑相等，其焊接在回油口1的四周。其中，襯圈2的厚度等于缸體3下段內圓與柱塞5外圓之間的間距，且其兩側面在上下方向的投影均為圓弧形。利用一個襯圈2，就可大大降低柱塞5的復位速度。與采用機械緩沖和液壓緩沖方式相比，不僅降低了成本、提高了穩定性，還可降低能耗、減少液壓元件的故障。