[實(shí)用新型]柴油機(jī)油環(huán)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720131447.8
• 申請日: 2007-12-14
• 公開（公告）號: CN201148917Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李培然;翟永輝;黃奇?zhèn)?/a>;楊學(xué)明;湯旭財(cái);王歡
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車集團(tuán)公司無錫柴油機(jī)廠
• 主分類號: F02F5/00
• 分類號: F02F5/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種B43型柴油機(jī)油環(huán)，具體地說是限定氣缸缸徑90mm和活塞行程100mm的活塞環(huán)，用于直噴式高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，提高柴油機(jī)的工作可靠性和使用壽命。

背景技術(shù)

油環(huán)的作用是把飛濺到氣缸壁上的多余潤滑油刮下來，回到油底殼，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量。為了能在高速運(yùn)動(dòng)中對抗機(jī)油的流體動(dòng)壓力刮下機(jī)油，只留下很薄的油膜，油環(huán)工作表面的著壁壓力應(yīng)足夠大。因?yàn)橛铜h(huán)沒有環(huán)背氣壓力幫助壓向氣缸壁，著壁壓力完全靠本身的彈力產(chǎn)生。用具有切向彈力的螺旋襯簧的鑄鐵油環(huán)可使壁壓達(dá)到0.8Mpa以上，即使環(huán)的外圓磨損，壁壓也比較穩(wěn)定。這種環(huán)厚度小，柔性好，在氣缸變形較大的條件下也能很好地刮油。這種油環(huán)目前應(yīng)用很廣，尤其在高速柴油機(jī)上。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種柴油機(jī)油環(huán)，其具有很好的耐磨、耐腐蝕性；并具有良好的熱穩(wěn)定性及足夠的抗結(jié)焦能力。

本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型油環(huán)體的外圓直徑為：89～90mm，徑向厚度為：2.6～2.9mm，軸向高度為：3～5mm，開口間隙為：8～11mm；油環(huán)體的外圓面設(shè)有34～35°的角度，端面寬度為：0.2～0.4mm，徑向凸出為：0.5～0.7mm的錐面。

所述的錐面與油環(huán)體的外圓表面采用圓弧過渡，圓弧半徑≥0.3mm。

所述的錐面表面鍍鉻層，鍍鉻層的厚度最小為：0.1mm。

油環(huán)體采用鉻銅合金鑄鐵NHC-2的材料制成。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，合理；由于選擇了合理的徑向厚度、軸向高度、截面形狀、表面處理以及環(huán)的自由狀態(tài)形狀和自由開口端距等；其具有足夠的強(qiáng)度，一定的彈力，很好的耐磨、耐腐蝕性，良好的熱穩(wěn)定性及足夠的抗結(jié)焦能力；使用于直噴式高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，能提高柴油機(jī)的工作可靠性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

本實(shí)用新型油環(huán)體1的外圓直徑為：90mm，徑向厚度為：2.8mm，軸向高度為：4mm，自由開口間隙為：8～11mm。油環(huán)體1的外圓面設(shè)有兩個(gè)35°的角度，端面寬度為：0.3mm，徑向凸出為：0.6mm的錐面。錐面與外圓表面采用圓弧過渡，圓弧半徑最大不超過0.3mm。兩錐面鍍鉻層，鍍鉻層的厚度最小為：0.1mm。

本實(shí)用新型油環(huán)體1選擇了合理的徑向厚度、軸向高度、截面形狀、表面處理以及環(huán)的自由狀態(tài)形狀和自由開口端距等；并進(jìn)行了強(qiáng)度校核；油環(huán)體1采用的材料為鉻銅合金鑄鐵NHC-2。