[實用新型]汽車空調模式控制器

無效

• 申請號: 200720131409.2
• 申請日: 2007-12-12
• 公開（公告）號: CN201126529Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 顧春
• 申請（專利權）人: 顧春
• 主分類號: G05B11/32
• 分類號: G05B11/32;B60H1/00;H01H19/08;H01H19/10
• 代理公司: 無錫華源專利事務所
• 代理人: 聶漢欽

技術領域

本實用新型涉及汽車空調，尤其是涉及一種汽車空調模式控制器。

背景技術

目前，汽車空調通常有五種工作模式：1、吹頭，2、吹腳，3、吹頭及吹腳，4、吹腳及除霜，5、除霜，五種工作模式由模式控制器來控制汽車空調出風口風門的位置來實現。如圖1所示，現有的汽車空調模式控制器包括模式開關、五個繼電器及換向驅動電路、執行電機及其控制電路，其中執行電機的輸出軸與空調出風口風門的轉軸連接。上述執行電機及其控制電路構成執行器，該執行器有市售商品，其包括驅動執行電機的兩個驅動信號的輸入端，以及與所述控制電路連接的輸出執行電機反饋信號的輸出端h，從圖1可見，該執行電機反饋信號的輸出端h與換向驅動電路的換向信號輸入端g連接，通過換向驅動電路來控制輸出給執行電機的驅動信號。圖1中，換向驅動電路的驅動信號輸出端M+、M-分別與執行電機連接，換向驅動電路的換向信號輸入端a-f分別與繼電器的輸出端連接，其中執行電機為伺服電機。見圖1，通過旋轉模式開關，使動觸片K與靜觸片A-E分別導通或斷開，以控制繼電器的導通或斷開，由此再通過執行電機控制電路輸出的執行電機反饋信號以及由分立元器件構成的換向驅動電路來控制執行電機的驅動信號，由此控制空調出風口風門轉軸的位置，從而實現上述五種工作模式。這類汽車空調模式控制器中的模式開關與換向驅動電路通過中間繼電器來連接，繼電器觸點的吸合過程會造成換向驅動電路以及終端執行電機的響應速度變慢，同時提高了制造成本。另外，換向驅動電路使用的分立元器件較多，制作比較復雜，焊點多，可靠性差，制造成本也高。

實用新型內容

本申請人針對上述的技術問題，進行了研究改進，提供一種結構簡單、可靠性高、成本低、終端執行電機響應快的汽車空調模式控制器。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種汽車空調模式控制器，包括模式控制開關、換向驅動電路及執行器，執行器包括伺服電機及控制電路，換向驅動電路的驅動信號輸出端分別與伺服電機連接，換向驅動電路的換向信號輸入端與執行器的反饋信號輸出端連接，所述模式控制開關分別與換向驅動電路的換向信號輸入端及執行器反饋信號輸出端直接連接。

上述模式控制開關包括一組靜觸片以及一組分別與之活動接觸的動觸片，其中兩片靜觸片分別與換向驅動電路的換向信號輸入端以及執行電機的反饋信號輸出端連接，其余的靜觸片分別與執行電機的反饋信號輸出端連接；所述靜觸片中每兩片構成一對控制開關的觸點，當汽車空調處于工作狀態時，各對靜觸片中有一對處于開路狀態，其余各對靜觸片分別與所述動觸片接觸，處于短路狀態。

上述一組靜觸片包括六片，每兩片靜觸片構成一對控制開關的觸點，共構成五對控制開關的觸點，其中兩片靜觸片與換向驅動電路的換向信號輸入端以及執行電機的反饋信號輸出端連接，其余的靜觸片分別與執行電機的反饋信號輸出端連接；所述構成五對控制開關觸點的靜觸片分別與五片相互絕緣以及裝置在同一轉軸上的動觸片活動接觸，當汽車空調處于工作狀態時，其中四對控制開關觸點的靜觸片分別與四片動觸片分別接觸，處于短路狀態，其余一片動觸片處于空置狀態，其余一對控制開關觸點的靜觸片處于開路狀態。

上述構成五對控制開關觸點的靜觸片沿圓周相疊排列，首尾兩片靜觸片分別與相鄰的靜觸片構成一對控制開關的觸點，中間四片靜觸片分別與相鄰靜觸片構成三對控制開關的觸點。

上述五對靜觸片的中心位置之間間隔60°，首、尾兩對靜觸片的中心位置之間間隔120°，與五對靜觸片活動接觸的五片動觸片之間間隔60°，首、尾兩片動觸片之間間隔120°，所述靜觸片的圓周中心與所述動觸片的迥轉軸同心。

本實用新型的技術效果在于：由于采用動觸片與靜觸片構成的模式控制開關直接連接換向驅動電路及執行器，來替代現有技術中通過繼電器控制換向驅動電路及執行器，并且用集成電路替代現有技術中用分立元器件構成的換向驅動電路，從而使本實用新型的結構簡單、可靠性高、成本低、終端響應快。

附圖說明

圖1為現有技術的示意圖。

圖2為本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。