[實(shí)用新型]基于CC－LINK及MELSEC H NET 網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720131311.7
• 申請日: 2007-12-12
• 公開（公告）號: CN201142020Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁玉虎;丁孟喜;袁濤
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 曹祖良

1、一種基于CC-LINK及MELSEC?H?NET網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)控制系統(tǒng)，包括中央控制裝置，子受控系統(tǒng)，其特征在于中央控制裝置上位機(jī)與若干個子受控系統(tǒng)由MELSECH?NET網(wǎng)絡(luò)通訊連接，中央控制裝置上位機(jī)控制各個子受控系統(tǒng)的啟動、停止或輸送鏈節(jié)拍，并顯示各個子受控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)、故障信息、工藝鏈當(dāng)前節(jié)拍。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于CC-LINK及MELSEC?H?NET網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)控制系統(tǒng)，其特征在于子受控系統(tǒng)是汽車總裝的各個生產(chǎn)線，包括PBS存儲線、內(nèi)飾線、底盤線、終端線、發(fā)動機(jī)線、儀表線和車門線。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于CC-LINK及MELSEC?H?NET網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)控制系統(tǒng)，其特征在于汽車底盤線包括工藝輸送系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和輸出系統(tǒng)，各個系統(tǒng)之間通過CC-LINK現(xiàn)場總線通訊連接。

4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于CC-LINK及MELSEC?H?NET網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)控制系統(tǒng)，其特征在于工藝輸送系統(tǒng)包括工藝鏈CPC1、CPC2鏈條輸送機(jī)、入口/出口轉(zhuǎn)載摩擦驅(qū)動、上件升降機(jī)、下件升降機(jī)及多個檢測單元。

5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于CC-LINK及MELSEC?H?NET網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)控制系統(tǒng)，其特征在于控制系統(tǒng)包括PLC，輸入輸出模塊，CC-LINK總線模塊QJ61BT11，H網(wǎng)模塊QJ71BR11，基于CC-LINK現(xiàn)場總線的變頻器網(wǎng)絡(luò)適配器FR-E5NC、現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)模塊以及其上連接的輸入設(shè)備有按鈕、急停開關(guān)、接近開關(guān)、光電開關(guān)和行程開關(guān)；控制系統(tǒng)用于控制兩臺升降機(jī)、2個CPC工藝輸送鏈及緩存摩擦驅(qū)動，現(xiàn)場所有I/O信號是通過現(xiàn)場總線傳送至控制PLC的，兩升降機(jī)操作盒上的人機(jī)界面HMI也是連接在現(xiàn)場總線上。

6、根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于CC-LINK及MELSEC?H?NET網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)控制系統(tǒng)，其特征在于工藝鏈的變頻器也連接在CC-LINK上。