[實用新型]貨運箱的高水密剛性門

無效

• 申請號: 200720130065.3
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN201144609Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 林英風
• 申請（專利權）人: 林英風
• 主分類號: E06B5/00
• 分類號: E06B5/00;E06B7/22;B65D90/54
• 代理公司: 無錫華源專利事務所
• 代理人: 聶漢欽

技術領域

本實用新型涉及一種貨運箱，尤其是涉及一種長期使用后仍能保持貨運箱高水密性的剛性門。

背景技術

目前，海運集裝箱以及陸運大型拖掛車貨運箱的箱門結構如圖1、圖2所示，其包括門框1及用鉸鏈2連接的多扇貨運箱門板3，門框1的上、下端分別借助安裝件4及5安裝鎖桿9，手柄7的一端安裝在鎖桿9上，另一端借助鎖扣將手柄7鎖住。每一個安裝件5由四個螺釘6安裝在門板3上。為了貨運箱的防潮及防水，在門框1與門板3之間以及左、右門板3之間加有密封膠條8。各類貨運箱在承受船舶航行及鐵路、公路運輸中所產生橫向推拉時，門框1的垂直立柱會出現傾斜的狀況，由于左、右門板3通過鉸鏈2安裝在門框1的立柱上，左、右門板隨著門框1的立柱的傾斜而發生位移。在這種情況下，左、右門板與門眉之間的間距發生變化，從而使左、右門板與門眉之間的間距一側變小，另一側的間距則變大。此時，間距變大的一側，密封膠條無法保證門板與門眉之間的密封，而間距變小的一側則將造成密封膠條受到擠壓。這種情況在貨運箱的使用過程中反復發生，被反復擠壓的密封膠條將因疲勞而失去彈性，而使貨運箱的密封效果不佳，更嚴重的可能造成密封膠條龜裂，從而完全失去密封膠條的密封作用，造成漏水而損壞貨運箱內裝載的貨物。另外在門板3與門框1發生相對位移時，將鎖桿9安裝到門板3上的螺釘6會承受剪力的作用，螺釘6在不斷受到的剪力作用下而變形或折斷，如此將造成貨運箱門無法正常開關。

實用新型內容

本申請人針對上述的技術問題，進行了研究改進，提供一種剛性好的貨運箱門，避免因門板發生位移導致密封膠條被反復擠壓而疲勞失效，使貨運箱在長期使用后仍然保持較好的密封效果，另外，這種改進能夠提高整個貨運箱的剛性強度。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下的技術方案：

一種貨運箱的高水密剛性門，包括門框，門板通過鉸鏈安裝在門框上，在門框及門板之間安裝有鎖扣件，在門框與門板之間以及門板之間加有密封膠條，在左、右門板于鉸鏈一側的上角部分別裝置有直角支撐件；于左、右門板另一側的上角部，其中一扇門板裝置有直角支撐件，另一扇門板裝置有一字支撐件。

上述直角支撐件由兩個一字支撐件構成。

本實用新型的技術效果在于：由于支撐件支撐在門框與門板之間以及左右門板之間的間隙中，使密封膠條不會受到反復的擠壓，避免了因密封膠條疲勞失效而產生的貨運箱漏水的現象，避免了因貨運箱漏水而損壞箱內貨物所造成的損失。另外，支撐件加強了貨運箱橫向的剛性強度，降低了運輸過程中由于橫向推拉力造成集裝箱重心變化而造成貨運箱翻落出運輸工具的概率，并且避免鎖桿固定螺釘反復受剪變形折斷而影響箱門的正常開關。

附圖說明

圖1為現有貨運箱門結構的主視圖。

圖2為現有貨運箱門密封膠條安裝結構的俯視圖。

圖3為本實用新型的主視圖。

圖4為圖3的A部放大圖。

圖5為圖3的B部放大圖。

圖6為圖4的C-C剖視圖。

圖7為直角支撐件的立體結構示意圖。

圖8為一字支撐件的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖3至6所示，本實用新型包括門框1，左、右門板3通過多個鉸鏈2安裝在門框1上，門框1的上、下端分別借助安裝件4及5安裝鎖桿9，其中，安裝件5分別由四個螺釘6固定安裝在門板3上，手柄7的一端安裝在鎖桿9上，另一端借助鎖扣將手柄7鎖住。為了貨運箱的防潮及防水，在門框1與門板3之間以及左、右門板3之間的間隙處加有密封膠條8(如圖2)。左、右門板于鉸鏈一側的上角部分別裝置有直角支撐件10，于左、右門板另一側的上角部，其中一扇門板裝置有直角支撐件10，另一扇門板裝置有一字支撐件11，由圖3、4、5可見，在本實施例中，右門板上安裝有直角支撐件10，左門板的頂面安裝有一字支撐件11，左、右門板在這一位置的支撐件互換，其使用效果是相同的。上述的直角支撐件10可由兩個呈直角安裝在門板上角部的一字支撐件11構成，分別固定安裝在門板上角部的相互垂直的邊框上(圖中未畫出)。如圖6所示，在本實施例中，直角支撐件10及一字支撐件11固定安裝在門板3上于密封膠條8的內側。圖7、圖8分別示出了直角支撐件10及一字支撐件11的結構形式，它們可以由金屬材料制成，也可以由工程塑料制成。對于用金屬材料制成的支撐件，如鋼板制成的支撐件可以直接焊接在門板3的相應位置，也可以用螺釘螺母來固定安裝。對于用工程塑料制成的支撐件，可以用螺釘螺母來固定安裝。

貨運箱在采用本實用新型的門結構后，貨運箱在運輸過程中受到橫向推拉時，由于直角支撐件10及一字支撐件11支撐在門框1與門板3之間以及左、右門板3之間的間隙中，門框1的垂直立柱出現傾斜不會改變上述間隙的大小，因而密封膠條8不會受到反復的擠壓，不會出現因密封膠條8疲勞失效而產生漏水的現象。另外，支撐件更加強了貨運箱橫向的剛性強度，因剛性的加強使貨運箱在受到相同的橫向推力時，其傾斜角度與現有技術相比變小，減少運輸過程中由于橫向推、拉力造成集裝箱重心變化而造成貨運箱翻落出運輸工具的可能性(特別在高速行駛之集卡車小轉彎或受海浪側向沖擊的船舶上)。同時橫向的剛性強度的加強也能有效減少固定鎖桿9的螺釘6所受剪力，避免在集裝箱剛性試驗或使用時螺釘6反復受到剪力而變形或折斷而影響箱門的正常開關。