[實用新型]鐵路客車角部雨檐成型模具

無效

• 申請號: 200720129926.6
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201150969Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 汪之平;史小東
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/12;B21J13/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 牛莉莉

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路客車部件加工模具，特別是一種鐵路客車角部雨檐的成型模具。

背景技術

角部雨檐安裝在鐵路客車的外表面，其制作的好壞直接影響鐵路客車的整體美觀。如圖1、圖2、圖3所示，角部雨檐的形狀特別、結構復雜，在整體呈弧形的基礎上還具有數道曲折邊，特別是下邊沿具有兩個近90度的凸、凹折邊，造成工件內部應力分布不均勻，加工過程中材料易失穩、起皺，因此傳統的加工工藝很復雜，包括下料、折彎、煨彎、調型等多道工序，且煨彎圓弧難以保證一致性，又須增加多道焊縫，給車體總組裝時增加了難度，而且使車體外部形狀不美觀。

有人采用模壓成型的方法制作角部雨檐，需要三套大型模具，先用一套模具壓出封閉的環狀工件，再用另外兩套模具分別壓出角部雨檐不同形狀的曲折邊，最后將壓好的環形工件切開，占用場地大，工序多，工藝也很復雜，成本高。

據申請人所知，目前還沒有能一次模壓成型鐵路客車角部雨檐的模具。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術制作角部雨檐的缺點，提供一種能一次模壓成型的鐵路客車角部雨檐成型模具。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：一種鐵路客車角部雨檐成型模具，其組成包括與下模座固定連接的下模、與模板固定連接的上模，其特征是所述下模、上模的模面形狀與鐵路客車角部雨檐工件的形狀相對應；所述的下模由沿縱向排列的固定下模、彈性下模及其彈簧組成，彈簧置于下模座上彈性下模背面的卡槽中；在彈性下模的縱向外側具有與下模座固定連接的側靠板；所述固定下模與彈性下模的分界面與鐵路客車角部雨檐工件縱向下方下凹折邊的最低點構成的弧線共面。

本實用新型的有益效果如下：對于鐵路客車角部雨檐工件內部應力特別集中處由固定下模、彈性下模兩種性能不同的下模來處理，成形后具有整形作用，并通過側靠板對彈性下模進行限位，加工過程中材料不易失穩、起皺，使鐵路客車角部雨檐工件能夠用一套模具一次模壓成型，提高了產品質量，降低了產品加工成本，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為鐵路客車角部雨檐工件的主視圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為鐵路客車角部雨檐工件的俯視圖。

圖4為本實用新型鐵路客車角部雨檐成型模具縱剖面結構示意圖。

圖5為圖4的左視圖。

圖中標號示意為：1-模板，2-上模，3-側靠板，4-螺釘，5-下模座，6-彈性下模，7-彈簧，8-固定下模，9-螺釘，10-螺釘，11-端定位板，12-端固定塊。

具體實施方式

下面參照附圖并結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本實用新型不限于所給出的例子。

如圖4、圖5所示，本實用新型鐵路客車角部雨檐成型模具的組成包括與下模座5通過螺釘9固定連接的下模(即固定下模8)、與模板1通過螺釘10固定連接的上模2，所述的下模由沿縱向排列的固定下模8、彈性下模6及其矩形彈簧7組成，矩形彈簧7置于下模座5上彈性下模6背面的卡槽中；在彈性下模6的縱向外側具有與下模座5通過螺釘4固定連接的側靠板3；所述下模、上模的模面形狀與鐵路客車角部雨檐工件的形狀相對應；所述固定下模8與彈性下模6的分界面與鐵路客車角部雨檐工件縱向下方下凹折邊的最低點構成的弧線共面。圖5中11為本實用新型模具的端定位板，12為本實用新型模具的端固定塊。