[實用新型]軌道車輛轉向架絕緣定位座

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720129910.5
• 申請日: 2007-12-27
• 公開（公告）號: CN201154708Y
• 公開（公告）日: 2008-11-26
• 發(fā)明（設計）人: 楚永萍;唐永明;周睿;孫海;東黃寧
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/22
• 分類號: B61F5/22
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司
• 代理人: 牛莉莉

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛轉向架的定位座，屬于軌道車輛轉向架技術領域。

背景技術

如圖1所示，在軌道車輛轉向架結構中，軸箱10與構架1通過導柱2、彈性定位套3、定位座4、彈簧5、支柱環(huán)6、緩沖墊7形成懸掛結構，在實際現車測量中，軸箱10與構架1之間幾乎無電阻值，其原因是：一方面彈性定位套3、緩沖墊7等橡膠減振元件不絕緣，另一方面彈簧5、支柱環(huán)6與定位座4組成局部有接觸，因而造成軸箱10與構架1直接導通。圖2為圖1中定位座4的放大結構示意圖，圖中7為定位座座體，8為摩擦套，9為隔套，座體7的外圓柱面上部呈臺階形狀，用來為彈簧(圖1中5所示)讓出空間。

近年來，鐵道部招標的部分客車供電電壓提高，有關規(guī)定要求在軸端加裝部統(tǒng)型的接地裝置，轉向架構架與軸箱應處于良好的絕緣狀態(tài)，絕緣電阻值應符合有關規(guī)定。另外，若軸箱與構架不絕緣，會對軸承產生電蝕作用，減少軸承的使用壽命。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，在不改變原有軸箱與構架之間包括定位座在內的各組件外形尺寸的情況下，提供一種軌道車輛轉向架絕緣定位座。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：一種軌道車輛轉向架絕緣定位座，其組成包括座體、摩擦套、隔套，座體外圓柱面上具有上小下大的臺階形狀，其特征是所述臺階形狀位于座體外圓柱面下部，在所述座體外圓柱面中部具有與座體貼合成一體的絕緣層，該絕緣層的下端面與座體外圓柱面下部的臺階端面固定連接。

本實用新型的有益效果如下：通過座體外圓柱面中部的絕緣層對定位座及其周圍部件進行絕緣防護，解決了構架與軸箱之間的絕緣問題，不會對軸承產生電蝕作用，延長軸承的使用壽命，且絕緣定位座與原有定位座的外形尺寸幾乎完全相同，絕緣定位座具有足夠的強度，滿足軸箱與構架之間懸掛結構所需的強度要求。通過實際裝車運行的測試得知，使用本絕緣定位座的構架與軸箱之間的電阻值完全滿足有關規(guī)定的要求。

附圖說明

圖1為定位座在轉向架中的安裝位置示意圖。

圖2為原有定位座結構示意圖。

圖3為本實用新型絕緣定位座結構示意圖。

圖中標號示意為：1-構架，2-導柱，3-彈性定位套，4-定位座，5-彈簧，6-支柱環(huán)，7-緩沖墊，41-定位座座體，42-摩擦套，43-隔套，44-絕緣層。

具體實施方式

下面參照附圖并結合實施例對本實用新型作進一步詳細描述。但是本實用新型不限于所給出的例子。

如圖3所示，本實用新型軌道車輛轉向架絕緣定位座的組成包括座體41、摩擦套42、隔套43，座體41外圓柱面上具有上小下大的臺階形狀，所述臺階形狀位于座體41外圓柱面下部，在所述座體41外圓柱面中部具有與座體貼合成一體的絕緣層44，該絕緣層44的下端面與座體41外圓柱面下部的臺階端面固定連接。

實施例中，絕緣層44為PB電工絕緣材料，厚度約2毫米，通過特殊工藝膠貼壓合到定位座座體41的外圓柱面中部，該絕緣層44具有絕緣、耐磨和較好的低溫沖擊等性能。產品經有關儀器的檢測，其絕緣電阻值滿足有關規(guī)定的要求。