[實用新型]汽車用角轉向器

無效

• 申請號: 200720129900.1
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN201152342Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 劉燦元
• 申請（專利權）人: 袁建新
• 主分類號: F16H1/14
• 分類號: F16H1/14
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所
• 代理人: 陸平

技術領域：

本實用新型涉及到一種轉向器，特別是涉及到一種運用在重型運輸汽車上使用的角轉向器。

背景技術：

根據有關文獻檢索，目前我國重型汽車所使用的汽車用角轉向器，大部分是依靠進口，進口的角轉向器價格比較昂貴，特別是使用時，需要大量的產品儲備，一旦脫貨，就會嚴重地影響汽車的生產。而進口的角轉向器在實際使用中，還很容易出現漏油的現象，特別是在扭矩較大的情況下，還會出現卡環松動，脫裂等隱患。

發明內容；

本實用新型的目的就是要提供一種汽車用角轉向器，它不但能從根本上解決進口產品所存在的缺陷，同時，還可以大量地節約生產成本，縮短生產時間。本實用新型的目的是這樣實現的，汽車用角轉向器是由箱體、軸承、傘形齒輪、齒輪軸所組成，其特征在于：在所述的傘形齒輪的上方分別設置了雙層軸承，所述的雙層軸承上采用壓緊螺套旋緊在箱體的上部；在所述的壓緊螺套內嵌有雙口油封，在壓緊螺套與箱體的頂端設有防塵罩。本實用新型結構簡單、安裝方便，可以很方便的防止傘形齒輪在受較大扭矩時會產生的齒輪軸向串動，且角轉向器在工作時，由于采用了雙口油封，所以不會產生任何的漏油現象。

附圖說明：

圖1是本實用新型結構示意圖；

1.防塵罩，2.壓緊螺套，3.軸承，4.箱體，5.齒輪軸，

6.雙口油封，7.油塞螺栓，8.平鍵，9.傘形齒輪。

具體實施方式；

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明；

在圖中，本實用新型汽車用角轉向器是由箱體4、軸承3、傘形齒輪9、齒輪軸5所組成，其特征在于：在所述的傘形齒輪9的上方分別設置了雙層軸承3，所述的雙層軸承3上采用壓緊螺套2旋緊在箱體4的上部；在所述的壓緊螺套2內嵌有雙口油封6，在壓緊螺套2與箱體4的頂端設有防塵罩1。具體實施時，角轉向器的一根齒輪軸為動力輸入端，另一根為動力輸出端，兩根齒輪軸的內部結構完全相同，當動力從輸入端經過齒輪軸傳遞到另一根齒輪軸上時，由于采用了雙層軸承設計，使得齒輪軸不會存在任何的偏心距；同樣，由于采用了雙層軸承設計，可以承受較大的扭矩，而不產生任何的卡機現象的發生；在雙層軸承的上方采用了壓緊螺套旋緊在箱體的上部，其目的是進一步鎖止軸套的軸向串動，并保持齒輪軸旋轉的精度；在壓緊螺套的內圈設置有雙口油封，能夠有效地防止箱體內潤滑油的外泄，徹底解決了老式產品容易出現漏油的現象。本實用新型可以承受較大的扭矩，運轉時無任何噪音，旋轉靈活，可以大幅度地降低汽車廠家的生產成本。