[實用新型]一種燃油箱的安全保護裝置

無效

• 申請號: 200720129747.2
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN201205415Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 尹鴻飛;徐立偉;謝書港
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型屬于汽車安全領域，更具體地說，是涉及一種汽車燃油箱的安全保護裝置。

背景技術

隨著我國汽車工業的發展，生產廠家、政府及消費者愈發重視汽車的碰撞安全性能。國家頒布的《乘用車后碰撞燃油系統安全要求》的強制性法規，其重點就是考察燃油系統的安全性。在汽車行駛過程中，經常會發生一些追尾碰撞事件，目前，大多數乘用車的備胎都布置在行李箱中，而油箱也大多布置在汽車后部靠近后備箱的位置，油箱距離備胎很近，當發生后部碰撞時，被撞汽車后部的變形有可能導致備胎在外力作用下向油箱方向侵入，油箱被擠破而漏油，情況惡劣時會將油箱擠破進而引發火災，極易造成駕乘人員的傷亡。

發明內容

本實用新型一種燃油箱的安全保護裝置，其目的是：提供一種能夠在發生追尾碰撞時，降低燃油箱因被撞汽車后部的變形而導致的油箱被擠破而漏油，甚至引發火災，提高駕乘人員安全性的燃油箱的安全保護裝置。

一種燃油箱安全保護裝置，所述的燃油箱安全保護裝置包括氣缸體，錐狀刀具，活塞狀推動器，密封圈，氣體發生器，彈射裝置控制器，撞擊傳感器，在汽車后地板底下布置凹槽形的氣缸體，氣缸體內部安裝活塞狀推動器，活塞狀推動器上設置錐狀刀具，錐狀刀具可以穿過汽車后地板，活塞狀推動器與氣缸體之間安裝氣體發生器，氣體發生器與彈射裝置控制器連接，彈射裝置控制器與撞擊傳感器連接。

所述的氣缸體布置在汽車后地板下面，平板狀的氣缸蓋安裝在氣缸體和汽車后地板之間，通過氣缸蓋使得氣缸體留出開口結構。

在所述的氣缸體內安裝可以沿氣缸壁自由移動的活塞狀推動器。

在所述的活塞狀推動器的與氣缸體側壁連接處設置密封圈。

在所述的汽車后地板上開出孔狀結構，安裝在活塞狀推動器上的錐狀刀具布置在活塞狀推動器上可以沿孔狀結構中心伸出的位置。

在所述的錐狀刀具上開出凹槽狀的放氣槽。

所述的彈射裝置控制器與氣體發生器連接，氣體發生器包含點火裝置和氣體發生裝置。

所述的撞擊傳感器與彈射裝置控制器連接。

采用本實用新型的技術方案后，在汽車發生追尾碰撞時，撞擊傳感器檢測到碰撞并將信號輸送到控制器，控制器根據檢測信號向氣體發生器發送點火信號，爆炸產生高壓氣體，致使活塞狀推動器連同焊接在其上的刀具向上運動，刺破備胎。備胎被刺破后胎壓立即降低，即使備胎與油箱發生接觸，也因為其結構強度較弱而大大降低了油箱被備胎擠破漏油甚至發生火災的風險。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型一種燃油箱的安全保護裝置的結構剖視示意圖；

圖2為本實用新型刺破備胎的彈射裝置時的結構剖視示意圖；

圖3為圖1所示的本實用新型的錐狀刀具的B—B剖面的示意圖；

圖中標記為：1、汽車后地板；2、氣缸蓋；3、固定螺栓；4、氣缸體；5、錐狀刀具；6、活塞狀推動器；7、密封圈；8、氣體發生器；9、放氣槽；10、備胎；11、彈射裝置控制器；12、撞擊傳感器。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

如圖1、圖2所示，一種燃油箱安全保護裝置，所述的燃油箱安全保護裝置包括氣缸體4，錐狀刀具5，活塞狀推動器6，密封圈7，氣體發生器8，彈射裝置控制器11，撞擊傳感器12，在汽車后地板1底下布置凹槽形的氣缸體4，氣缸體4內部安裝活塞狀推動器6，活塞狀推動器6上設置錐狀刀具5，錐狀刀具5可以穿過汽車后地板1，活塞狀推動器6與氣缸體4之間安裝氣體發生器8，氣體發生器8與彈射裝置控制器11連接，彈射裝置控制器11與撞擊傳感器12連接。

所述的氣缸體4布置在汽車后地板1下面，平板狀的氣缸蓋2安裝在氣缸體4和汽車后地板1之間，通過氣缸蓋2使得氣缸體4留出開口結構。

在所述的氣缸體(4)內安裝可以沿氣缸壁自由移動的活塞狀推動器(6)。

在所述的活塞狀推動器6的與氣缸體4側壁連接處設置密封圈7。

在所述的汽車后地板1上開出孔狀結構，安裝在活塞狀推動器6上的錐狀刀具5布置在活塞狀推動器6上可以沿孔狀結構中心伸出的位置。

在所述的錐狀刀具5上開出凹槽狀的放氣槽9。

所述的彈射裝置控制器11與氣體發生器8連接，氣體發生器8包含點火裝置和氣體發生裝置。