[實用新型]一種汽車安全座椅

無效

• 申請號: 200720129265.7
• 申請日: 2007-08-23
• 公開（公告）號: CN201068116Y
• 公開（公告）日: 2008-06-04
• 發明（設計）人: 何國苗
• 申請（專利權）人: 何國苗;楊文偉
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車在撞擊情況用可使座椅快速彈射至后適當位置的安全座椅，尤其是能在彈射座椅的同時，將座椅靠背快速后翻的安全座椅。

背景技術

目前，公知的汽車座椅，都是固定安裝在車體上，用電動或手動來調節駕車時的舒適位置，很多司乘人員為考慮到突發事故的發生，特意將座椅退后來提高安全度。但當車輛追尾鉆入車底、撞車、翻車時，由于車輛行駛時產生巨大的慣性作用，撞擊、追尾鉆入車底、翻車會使前座人員的身體完全撞爛，導致司乘人員無法抗據的傷亡事故。

發明內容

為了克服現有的汽車座椅不能在撞擊翻車時自動彈后和翻背的不足，本實用新型提供一種在撞擊翻車情況下能自動快速彈射至后，同時將座椅快速翻后的安全座椅，而且附裝安全配置后對原車座椅功能使用無任何影響。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：拆下原車座椅，在原座椅車體的螺孔上，安裝一組彈射道。在原車座椅調節滑道的四只螺孔孔上，用定制的四顆帶滑輪的螺絲套入彈道里，使座椅總成能在彈道上作前后自由滑動。在原車座椅調節滑道與附裝的射道之間安裝彈射器。彈射器上彈桿的彈伸長度進行定位，這樣可以在彈射后可作拉退復位。內置的彈簧用蝸輪驅動電機的運轉帶動螺桿來進行壓縮。當彈簧彈射后，通過蝸輪驅動12V電機逆轉將彈桿和座椅進行復位。當座椅復位后電機順轉將彈簧進行壓縮，使彈鏜器處于待發狀態。拆下原座椅靠背的固定架，將固定架下方位的孔進行加大處理，孔徑有附置座背翻板轉軸的直徑相附。在座背的固定螺孔上，安裝一套附置座背翻板，用螺絲固定在原螺孔位置，外面用原座背固定架進行安裝。在附置座背翻板軸動上，安裝上翻背撞擊拉盤，并在轉軸上安裝一個定位銷。翻背撞擊拉盤的順轉方向安裝一根拉絲，使拉絲在拉動翻背撞擊拉盤轉動時，通過翻背撞擊拉盤上的離合片打開定位銷與銷扣之間的鎖合，使座背能隨拉絲的作用力同步翻轉。翻背撞擊拉盤的逆轉，用轉簧進行回復。在翻背撞擊拉盤的輪盤上設立弧形滑槽，目的以增加在座椅彈射過程時對座椅定位銷及原車座背翻后時的撞擊力度。定位銷套入原車座椅固定架的螺孔上，能使改裝后的座背不前后搖動，起動固定作用。

本實用新型的有益效果是：在發生撞車、追尾鉆入車底及翻車事故時，能快速彈射座椅至后座位置，同時將椅背快速后翻，達到防護的安全座椅目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的彈鏜器剖面構造圖；

圖2是本實用新型的翻背撞擊拉盤結構原理圖；

圖3是座背后翻工作示意圖；

圖4是翻背撞擊拉盤側剖示圖；

圖5是射道在車座位下的安裝示意圖。

圖中：1彈桿、2彈鏜器、3螺桿、4電磁開關、5彈簧、6螺桿升降板、7蝸輪驅動12V電機、8射道、9離合片、10翻背撞擊拉盤、11拉絲、12定位銷、13附置座背翻板、14銷扣、15原車座背、16原車座椅調節滑道、17彈道滑輪件、18行程控制開關、19觸感開關。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

在圖1中，彈鏜器2的封底面上安裝一根螺桿3，螺桿3的外頭固定安裝上蝸輪驅動12V電機7。把彈簧5緊固在螺桿升降板6和彈桿1上，將帶有彈簧5和螺桿升降板6的彈桿1裝入彈鏜器2內的螺桿3上。彈桿1與彈鏜器2的伸長位設有定位扣，使彈桿1在彈射時有距離限定，也能在彈簧5通過螺桿3的逆轉時將彈桿1拉退復位。在彈鏜器2的彈桿1位置，安裝一只電磁開關4，在彈桿1與彈鏜器2之間安裝一根拉絲11，通過彈桿1的彈射將拉絲11彈拉，并使座背向后拉翻。當蝸輪驅動12V電機7得電順轉時，蝸桿3帶動螺桿升降板6將彈簧5進行壓縮，當彈簧5被完全壓縮后，行程控制開關18關閉蝸輪驅動12V電機7電源，彈桿1處于彈射工作狀態。當電磁開關4得到車體前位、后位、頂位內的觸感開關19的觸發指令后，電磁開關4打開，彈桿1彈射出去，同時拉動拉絲11。當一次彈簧工作完成后，按壓蝸輪驅動12V電源開關，蝸輪驅動12V電機7開始逆轉，將彈桿1不斷回縮，當回縮到電磁開關4扣入鎖孔時，行程控制開關18工作，蝸輪驅動12V電機7順轉，使彈簧5通過螺桿升降板6上升而壓縮，當彈簧5被完全壓縮后，行程控制開關18關閉蝸輪驅動12V電機7電源，彈桿1又處于彈射待發狀態。