[實用新型]自鳴式鐵路車鉤自動防跳器

無效

• 申請號: 200720129080.6
• 申請日: 2007-08-21
• 公開（公告）號: CN201116130Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 王連博
• 申請（專利權）人: 王連博
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路車鉤自動防跳裝置，能自動完成對鉤鎖鐵的鎖閉和開鎖，達到車鉤防跳的目的，尤其是能在鉤鎖鐵不落鎖假連結的情況下自動報警。

背景技術

目前，用于鐵路車鉤防跳裝置。一是人工加鎖，在鉤頭加裝輔助裝置，用人工完成鎖閉和開鎖；二是車鉤本身配有防跳臺，但實踐證明其作用不明顯；三是新型防跳車鉤，作用效果不能達到100％，不是很可靠。以上是現階段鐵路車鉤防跳的三種手段，除人工加鎖外，均不能保證絕對的防跳，但人工加鎖繁鎖、不利于安全，不適應大面積推廣。

發明內容

為克服目前車鉤防跳裝置不能自動完成和不可靠等不足，本實用新型提供了一種車鉤自動防跳裝置，它不僅能自動完成對鉤鎖鐵的鎖閉和開鎖，而且在鉤鎖鐵沒有落鎖暨車鉤假連結的情況下通過風鳴器能自動報警，是一種安全可靠理想的車鉤防跳裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：在氣缸內安有活塞，用氣缸前、后蓋組成一個完整的活塞式氣缸，活塞桿前部為螺絲扣；氣缸上部安裝有儲氣室，儲氣室內設有進氣孔、通氣孔、出氣孔，進氣孔處安有單向閥，出氣孔處安有風鳴器；氣缸后蓋安有氣管，氣管末端安有空氣控制閥，控制閥內設有單向閥和空氣回流孔，單向閥和空氣回流孔與折角塞門芯的導氣孔和回流槽相通；把儲氣室進氣孔、通氣孔、出氣孔與氣缸上部的氣孔對應相接，氣缸后蓋與氣管相接，將氣缸、儲氣室、折角塞門連結在一起，組成一個完整的自鳴式車鉤防跳器。

本實用新型有益效果是，一是能自動完成對車鉤鉤鎖鐵的鎖閉和開鎖，達到防跳的目的；二是在鉤鎖鐵不落鎖的情況下，能自動報警防止拉斷制動軟管；三是不增加新的作業程序，能按現有鐵路作業程序進行作業。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1本實用新型自鳴式鐵路車鉤自動防跳器立體示意圖

圖2本實用新型自鳴式鐵路車鉤自動防跳器部件結構示意圖

圖中標號如下：

1.氣缸，2.連結軟管，3.折角塞門，4.儲氣室，5.螺母，6.出氣孔，7.氣缸外殼，8.活塞，9.折角塞門芯，10.折角塞外殼，11.折角塞門底蓋，12.氣缸前蓋，13.氣缸后蓋，14.進氣孔，15.風鳴器，16.通風孔，7.導氣孔，18.回流槽，19.儲氣室外殼。

具體實施方式

在圖1中，氣缸(1)、連結軟管(2)、折角塞門(3)、儲氣室(4)和螺母(5)連結在一起組成一個自鳴式鐵路車鉤自動防跳器。當接通壓縮空氣后，氣體在氣缸內進行工作，當遇特殊情況氣缸不工作時，氣體從出氣孔(6)排出并發出尖叫，達到報警的目的。

在圖2所示實施例中，活塞(8)在氣缸外殼(7)一端伸入其中空腔，蓋上氣缸前蓋(12)和氣缸后蓋(13)，將螺母(5)擰在活塞桿頂部，形成一個氣缸(1)。將儲氣室外殼(19)安裝在氣缸(1)上部，把風鳴器(15)與出氣孔(6)對接，將進氣孔(14)和通風孔(16)扣在儲氣室內，形成一個空氣通路。折角塞門芯(9)在折角塞門外殼(10)一端伸入其中空腔，在另一端加蓋折角塞門底蓋(11)并擰緊，防止其漏氣。當壓縮氣體從導氣孔(17)和連結軟管(2)進入氣缸(1)中，推動活塞(8)向外做功，當活塞(8)運行到一定位置后停止運動，氣缸(1)內氣體通過進氣孔(14)進入儲氣室(4)，并儲存氣體達到一定壓力。當轉動折角塞門芯(9)時，導氣孔(17)被折角塞門外殼(10)擋住，氣體從回流槽(18)排出外面，氣缸(1)內的氣體減少失去壓力平衡，儲氣室(4)內氣體向回流動，推動活塞(8)向回運動，多于氣體通過風鳴器(15)和出氣孔(6)排出。