[實用新型]切換循環齒輪節能裝置

無效

• 申請號: 200720129079.3
• 申請日: 2007-08-23
• 公開（公告）號: CN201103654Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 陸境然
• 申請（專利權）人: 陸境然
• 主分類號: F16H1/46
• 分類號: F16H1/46
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種節能裝置，尤其是交通輪胎的裝置。

背景技術

現行的輪胎運行都是要靠一定的動力方可達到運轉的，在輪胎軸心與輪胎半徑形成推動、轉動。手推車載物推行的時候，我們最有感觸；沒有一定的牛力是不行的。為什么不能靠某種裝置減低運行時的動力呢？

發明內容

本實用新型就是靠輪胎的一些裝置，用齒輪改變轉動受力點讓其處于省力的位置，并且齒輪形成平衡切換循環多轉動，更將其有利于省力轉動，且成本低，制造容易。其特征在于：轉動軸與齒輪1連結，齒輪1嚙合切換齒輪2，切換齒輪2嚙合切換齒輪3，切換齒輪3與鋼圈齒形4嚙合轉動，鋼圈齒形4的外圍有輪胎10。固定架5為兩塊分別裝在軸心6的兩邊；轉動軸1套入凹孔7，轉動軸2和3套入偏長凹孔8。固定圈9固定鋼圈齒形4，起到左右固定鋼圈齒形4，使鋼圈齒形4能安全自由轉動。固定圈9與固定架5及車身相連結。解決的技術問題及有益效果是：能讓推、轉動輪胎時有所省力，即要的動力變小，如少燒燃油、節約能源。

附圖說明

圖中為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

轉動軸與齒輪1連結，齒輪1嚙合切換齒輪2，切換齒輪2嚙合切換齒輪3，切換齒輪3與鋼圈齒形4嚙合轉動，鋼圈齒形4的外圍有輪胎10。固定架5為兩塊分別裝在軸心6的兩邊；轉動軸1套入凹孔7，轉動軸2和3套入偏長凹孔8。固定圈9固定鋼圈齒形4，起到左右固定鋼圈齒形4，使鋼圈齒形4能安全自由轉動。固定圈9與固定架5及車身連結。因車身的重力經固定架5壓在了齒輪1上，齒輪2和3的轉動軸在偏長凹孔8內沒有受到車身的重力，故齒輪1、2、3及鋼圈齒形4被相互受力。在齒輪間形成平衡、切換、循環轉動，讓輪胎軸心及齒輪多轉，使轉動要求的轉動點變長，要是在轉動軸連結的齒輪1輸入動力，齒輪1將會被多轉若干圈才能達到輪胎10轉動一圈，這一過程的多轉能有助于省力即節約能源轉動的。并且可以看得出切換齒輪3與鋼圈齒形4的轉動工作處在于輪胎10近處，也就是說能讓推轉動處在于最為省力的半徑近輪胎位置。比慣用輪胎軸心為輸入動力點位置是較為省力的，因為本專利的輪胎半徑經齒輪的切換轉動能讓輪胎至軸心的轉動半徑變小，即只為一個齒輪的轉動半徑加鋼圈輪胎10的長度，所以稍微轉動輪胎一點(即一小半圈)切換齒輪就可能被轉動一圈，轉動點變多，阻力點也就變少，達到了轉動節能的裝置。