[實用新型]一種齒輪箱

無效

• 申請號: 200720128165.2
• 申請日: 2007-07-23
• 公開（公告）號: CN201057262Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 李元奎
• 申請（專利權）人: 美爾頓車業(東莞)有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;H02K7/10
• 代理公司: 北京金之橋知識產權代理有限公司
• 代理人: 林建軍

技術領域

本實用新型涉及一種齒輪箱。

背景技術

在現有的齒輪箱中，如圖1至圖3所示，齒輪箱中的齒心軸1大多設計為一體結構，直接將電機上的電機軸設計為與齒輪或蝸輪相嚙合的齒心軸1，即電機軸與蝸桿設計為一體結構，同時在齒心軸上套一軸承，使齒心軸與軸承形成一體。這樣的結構設計當內部出現機械故障時，由于齒心軸1是一整體，同時與軸承一體配合，不能分離，意味著整個電機和其它部件也會因此出現質量問題，這種連鎖反應意味著電機和其它部件的損壞報廢，或者需要拆換電機，或進行維修。無論那種方式都會帶來代人力物力上的浪費。

發明內容

為了克服上述現有技術中的不足，本實用新型提供一種齒輪箱。將齒心軸分體設計。在電機軸上可拆卸的安裝一傳動軸。分體設計使得齒輪箱工作時，當傳動軸出現故障，傳動軸與電機軸可方便快速的拆卸，不會影響電機軸的使用，同時不會給齒輪箱中的其它部件帶來損壞。如果是電機出現問題，則只需維修或更換電機即可，而無需更換其它部件。

本實用新型采用的主要技術方案為：一種齒輪箱，包括箱體，所述箱體內設有電機，輸出軸和傳動件，所述傳動件與所述輸出軸套接，所述電機的電機軸可拆卸的安裝有一傳動軸，所述傳動軸的軸心與所述電機軸的軸心處于同一直線上，所述傳動軸與所述傳動件相配合。

本實用新型還采用如下附屬技術方案：所述傳動件為蝸輪，所述傳動軸為蝸桿，所述蝸輪與所述蝸桿相嚙合；

所述電機軸的端部開有凹槽，所述蝸桿的端部設有可插入所述凹槽內的凸起；

所述凹槽的形狀為橢圓形，所述凸起的形狀為與所述凹槽相配合的橢圓形；

在所述凹槽的側壁上對應的開有通孔，在所述凸起上貫穿的開有與所述通孔位置相對應的銷孔，所述凸起插入所述凹槽內，在所述通孔與銷孔中插入有固定銷；

所述箱體包括電機箱體，輸出軸箱體，所述電機箱體內安裝有所述電機，并分別設有與所述電機軸的兩端相套接的第一軸承；

所述輸出軸箱體內所述輸出軸和蝸輪設于所述輸出軸箱體內，所述輸出軸箱體內還設有所述蝸桿，并設有分別與所述蝸桿的兩端相套接的第二軸承；

所述電機軸的一端開有凹槽，與所述電機軸相配合的所述蝸桿的一端設有可插入所述凹槽的凸起，所述凸起伸出所述第二軸承插入位于所述第一軸承內的電機軸上的凹槽；

所述凹槽的形狀為矩形，所述凸起的形狀為與所述凹槽相配合的矩形；

所述凹槽的形狀為橢圓形，所述凸起的形狀為與所述凹槽相配合的橢圓形。

采用本實用新型的有益效果：(1)與現有齒心軸為一體結構，并與軸承一體配合相比，本實用新型將齒輪箱內的齒心軸設計為可拆卸的分體設計，由電機軸和傳動軸組成，在電機軸上可拆卸的安裝傳動軸。同時將與齒心軸套接的軸承分為兩個分別與電機軸套接和傳動軸套接的軸承，這樣就實現了齒心軸的可拆卸分體設計。可拆卸分體設計使得齒輪箱工作，當傳動軸出現故障時，傳動軸與電機軸可方便快速的拆卸，不會影響電機軸的使用，同時不會給齒輪箱中的其它部件帶來損壞。如果是電機出現問題，則只需維修或更換電機即可，而無需更換其它部件，節省了人力物力。(2)與電機軸套接的軸承位于電機軸與蝸桿相連接的部位處，由于電機軸與蝸桿通過凸起和凹槽連接在一起，當電機軸高速轉動帶動蝸桿轉動時，由于連接處是活動的，會出現電機軸與蝸桿晃動的情況，所以，在電機軸與蝸桿相連接的部位套接軸承可以很好的解決電機軸與蝸桿在高速轉動時出現的晃動，提高齒輪箱工作的穩定性。

附圖說明

圖1為現有齒輪箱的剖示圖；示出齒心軸由電機軸一體制成的結構；

圖2為圖1中齒心軸的剖示圖；

圖3為圖2的整體外形圖；

圖4為本實用新型齒輪箱的剖示圖；示出電機軸與傳動軸可拆洗連接的結構；

圖5為圖4中電機軸與傳動軸的剖示圖；

圖6為圖5的整體外形圖

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步的詳述：

如圖4至圖6所示，為本實用新型提供的一種齒輪箱，包括箱體1，箱體1內設有電機2，輸出軸3和傳動件4，傳動件4與輸出軸3套接，電機2的電機軸21可拆卸的安裝有一傳動軸5，傳動軸5的軸心與電機軸21的軸心處于同一直線上，傳動軸5與傳動件4相配合。

在本實施例中，傳動件4為蝸輪，傳動軸5為蝸桿，蝸輪與蝸桿相嚙合。當然，傳動件4也可為齒輪，傳動軸5為與齒輪相配合的齒輪軸。