[實用新型]電助力自行車的助力系統

無效

• 申請號: 200720127809.6
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN201074018Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 梁洽鑫
• 申請（專利權）人: 久鼎金屬實業股份有限公司
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02;B60L15/38
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 周長興

技術領域

本實用新型是有關于一種電助力自行車，特別是指一種電助力自行車的助力系統。

背景技術

按，在石油價格節節攀升的影響下，節能的交通工具已經成為大眾的焦點，其中，電力驅動的電助力自行車由于具備了無污染且低耗能的優點，因此近年來，電助力自行車不論是被用來健身、休閑或者短程的交通工具，其在市面上已日漸普遍化。

業界為了讓自家產品的更具有競爭優勢，除了著手在車體總重的輕量化及制造成本的便宜化，如何讓電助力自行車更貼近人因思考的設計，以吸引更多的購買目光，也是業界亟欲改良的方向之一。

如中國臺灣專利第I244453號所揭示一種「智能型電動自行車」，其包含有供應電力的電池、供應驅動動力的馬達、煞車感應器、控制馬達的控速把手、車速感應器、踏速感應器以及中央處理裝置，由中央處理裝置接收各感應器的訊號，然后進行判斷，而將馬達所供應的動力自動切換固定的人機助力比、可控的人機助力比以及可控全電動行駛三種智能型行車模式。

然而，該電動自行車的驅動助力完全是由控速把手來控制，而行車模式是由中央處理裝置自動判斷，亦即該電動自行車行進時，使用者無法得知當時的行車模式，則當騎乘于需要大助力的地形時，使用者容易因個人判斷而過度轉動控速把手，造成馬達輸出過大的驅動助力，相對地影響到騎乘的安全性與結構的穩定性；因此，公知技術仍有待改良之處。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電助力自行車的助力系統，以克服公知技術中存在的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供的電助力自行車的助力系統，其包含有：

一足踏傳動機構，具有一踏柄軸，受足踏驅動而轉動，一驅動輪組復合于該踏柄軸，且同軸心地轉動，該驅動輪組由一鏈條來帶動一受驅動輪組轉動；

一踏力感測組，具有一齒輪測速器，設于該驅動輪組，與一力矩傳感器設于該受驅動輪組，而測得該足踏傳動機構的足踏力；

一電池；

一馬達，接收該電池的電力，而供應驅動助力于該受驅動輪組；以及

一主控器，具有一微處理機，接收該踏力感測組的足踏力感測信號，且根據一助力比來控制該馬達輸出的驅動助力大小，一助力模塊設定該微處理機的助力比，一顯示模塊顯示該助力比模式、行車速度與里程數。

所述電助力自行車的助力系統，其中還包含有一副控器，其受控于該主控器的微處理機，進而控制該電池提供給該馬達的電力。

所述電助力自行車的助力系統，其中該主控器還具有一照明開關，開啟或關閉該顯示模塊的背光光源。

所述電助力自行車的助力系統，其中該馬達還設有一速度傳感器，傳送該馬達的速度訊號給該主控器的微處理機。

所述電助力自行車的助力系統，其中該電池內還設有一電池量規，偵測該電池的電量且連接于該主控器，并將電量顯示于該顯示模塊。

由本實用新型提供的安裝于電助力自行車的助力系統，可顯示系統的各種參數，讓使用者于自行車的助力操控上更方便，且可設定符合個人需求的助力比，進而避免馬達輸出過大的驅動助力，以確保使用上的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型一較佳實施例的外觀示意圖，顯示自行車的結構。

圖2概同于圖1，顯示各構件之間的電路連接關系。

圖3是本實用新型一較佳實施例的局部放大圖。

圖4是本實用新型一較佳實施例的電控圖。

附圖中主要組件符號說明：

車體10

車手架11

前叉架12

中管13

后叉架14

貨架15

足踏傳動機構20

踏柄22

踏柄軸24

驅動輪組26

鏈條27

受驅動輪組28

踏力感測組30

齒輪測速器32

力矩傳感器34

電池40

馬達50

主控器60

助力模塊62

顯示模塊64

照明開關66

副控器70

具體實施方式