[實用新型]轉向管避震器的滑移引導裝置

無效

• 申請號: 200720127564.7
• 申請日: 2007-08-08
• 公開（公告）號: CN201102615Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 蔡金松
• 申請（專利權）人: 達建工業股份有限公司
• 主分類號: B62K21/20
• 分類號: B62K21/20
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 錢凱

技術領域

本實用新型涉及一種轉向管避震器的滑移引導裝置，尤其涉及一種于自行車的轉向管的避震器上設置一種具有滾動件的滑套，以順暢吸震行程的避震器。

背景技術

將吸震用的避震器設置于自行車的轉向管與前叉之間為一種現有技術中受到廣泛運用的避震方式，其較的于前叉與輪轂之間設置避震器的避震方式減少了空間的占據，對于車體整體外型與結構的輕量以及縮小化而言為一較佳的手段。

轉向管用的避震器大致包含一轉向管及一導桿，導桿以一端抵觸且固定于自行車的前叉，另一端穿設于轉向管之中，并借其可于轉向管內部作軸向的相對運動提供該自行車一避震時的吸震行程，然而為了減少兩管件于相對運動期間的摩擦，該兩管件間的外型往往并非緊配合，故常因具有間隙進而令騎乘者感覺車體搖晃，因此容易造成使用者于騎乘該自行車時感覺不穩定；

另有于轉向管及導桿間采用緊配合設計以避免產生搖晃，但在吸震的行程中，轉向管與導桿壁面間會產生摩擦，進而造成1.吸震行程不順暢，因此導致避震器無法及時將自行車與地面所產生的沖擊吸收。2.兩組件間壁面因經過長期的摩擦，進而造成零件的損耗以導致管件間產生間隙，亦會使得車體在吸震過程中產生搖晃不穩等現象。

實用新型內容

本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種轉向管避震器的滑移引導裝置，其可減少吸震行程之間管件壁面因摩擦所產生的問題。

為達到上述目的，本實用新型所采用的技術手段為設計一種轉向管避震器的滑移引導裝置，其包含：

一轉向管，其底端開口處形成有螺牙部；

一中心軸導桿，其一端穿設于轉向管中，另端設有與前叉連接固定的固定部，且于桿上成型有斷面呈現非圓形的滑移部；

一滑移襯套組，其可軸向移動地對應套設于滑移部，并進一步包含一滾珠襯套組以及一固定螺帽；

滾珠襯套組穿設于轉向管的螺牙部中，其中央設有一內襯套，該內襯套配合且套設于滑移部外部，其并于內管壁處設有數個可滾動的滾動件；

固定螺帽為一兩端具有開口的環狀管件，其套設于轉向管的螺牙部的外側壁面上，此外其下端的端緣徑向地朝內成型有環形的內擋壁，該內擋壁頂靠于滾珠襯套組的底端；

一彈簧，其套設于中心軸導桿外圍，并以一端頂推于固定螺帽。

本實用新型的優點在于，通過滑移襯套組的外型對應配合于中心軸導桿的滑移部，可避免轉向管與中心軸導桿間因具有間隙而產生搖晃，再者，借由滾珠襯套組于壁面上設有動態滾動件，可確實地減少滑移襯套組與滑移部間接觸面因相對運動而產生的摩擦，進而可令其相對移動間的動作順暢并提高避震裝置的吸震動作的反應時間。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型應用于避震器的實施例的組件分解示意圖。

圖2為本實用新型應用于避震器的實施例的外觀示意圖。

圖3為本實用新型應用于避震器的實施例的組件側視剖面圖。

圖4為本實用新型的部分組件分解示意圖。

圖5為本實用新型的滾珠襯套組的側視剖面圖。

圖6為本實用新型應用于避震器的實施例圖。

圖7為本實用新型應用于避震器的另一實施例的組件分解示意圖。

圖8為本實用新型應用于避震器的另一實施例的組件側視剖面圖。

圖9為本實用新型應用于避震器的另一實施例圖。

圖中標號說明：

10、10A轉向管????????????11螺牙部

20、20A頂推組件??????????21導正活塞

211塞部??????????????????22緩沖墊

23A固定件????????????????30、30A中心軸導桿

31、31A螺合部????????????32固定部

33、33A滑移部????????????34A固定片

40頂管???????????????????50、50A滑移襯套組

51、51A滾珠襯套組????????511內襯套

512、512A滾動件??????????513滾件槽

514擋壁??????????????????52外襯套

53固定螺帽???????????????531外擋壁

532內擋壁????????????????60前叉

61接設部?????????????????70防塵套

80、80A彈簧

具體實施方式