[實(shí)用新型]消防車(chē)快速啟動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720127408.0
• 申請(qǐng)日: 2007-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201086699Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何永成;孫鳳明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京中卓時(shí)代消防裝備科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60S5/00
• 分類(lèi)號(hào): B60S5/00;B60T17/00;A62C27/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛工程氣壓?jiǎn)?dòng)制動(dòng)領(lǐng)域，尤其涉及一種消防車(chē)快速啟動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

中、重型柴油底盤(pán)車(chē)輛其行車(chē)制動(dòng)多采用雙回路壓縮空氣系統(tǒng)，駐車(chē)制動(dòng)為斷氣彈簧制動(dòng)。為保證車(chē)輛行駛時(shí)有足夠的制動(dòng)力以確保行車(chē)安全，當(dāng)車(chē)輛啟動(dòng)后，只有在儲(chǔ)氣筒中的保留氣壓足以克服彈簧制動(dòng)力的情況下(通常氣壓值應(yīng)大于0.4Mpa)，車(chē)輛才能啟動(dòng)。

根據(jù)GB7258的規(guī)定，“對(duì)采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，當(dāng)氣壓升至950Kpa時(shí)，在不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min，其氣壓的降低應(yīng)不超過(guò)9.8Kpa”，這是底盤(pán)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品出廠應(yīng)達(dá)到的基本要求。按此標(biāo)準(zhǔn)以每分鐘平均降低2Kpa計(jì)算(考慮到實(shí)際壓力下降曲線不是線性的，平均值降低了38％)，950Kpa的壓力7-8個(gè)小時(shí)就沒(méi)了，4個(gè)小時(shí)左右就達(dá)不到啟動(dòng)壓力了。這還是車(chē)輛出廠標(biāo)準(zhǔn)要求。當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行若干時(shí)間后，由于部件磨損、管路松動(dòng)等原因，系統(tǒng)密封性連出廠標(biāo)準(zhǔn)都很難達(dá)到。即使不是臺(tái)臺(tái)車(chē)皆如此，但也有相當(dāng)比例的車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)保不住壓力了。

采用重型底盤(pán)是今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)消防車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。當(dāng)消防車(chē)進(jìn)行夜間值勤時(shí)，如果底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)壓力或壓力低于啟動(dòng)需要值，車(chē)輛接警后就不能及時(shí)出動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀況下空壓機(jī)轉(zhuǎn)速不高，車(chē)輛氣壓上升很慢。為搶時(shí)間，通常要在車(chē)庫(kù)內(nèi)猛轟油門(mén)1～2分鐘以快速提高氣壓。這對(duì)于要求接警后5分鐘到達(dá)火場(chǎng)的消防車(chē)來(lái)說(shuō)，不能不說(shuō)是一致命缺點(diǎn)。特別在冬季，由于車(chē)庫(kù)內(nèi)空氣不流通，加大發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)排放出的大量尾氣會(huì)給消防員帶來(lái)極大傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可使制動(dòng)系統(tǒng)壓力迅速上升的消防車(chē)快速啟動(dòng)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

消防車(chē)快速啟動(dòng)系統(tǒng)，包括底盤(pán)儲(chǔ)氣筒、底盤(pán)儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路，其特征在于，還包括外接氣源，所述外接氣源通過(guò)充氣管與底盤(pán)儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路連接。

所述充氣管與底盤(pán)儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路之間設(shè)有單向閥。

所述外接氣源設(shè)于駕駛座旁邊。

所述外接氣源為空氣呼吸器氣瓶。

所述空氣呼吸器氣瓶為碳纖維瓶。

所述充氣管為耐壓軟管。

所述耐壓軟管為氧氣管。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：(1)由于采用了外接氣源，可迅速為制動(dòng)系統(tǒng)加壓，從而實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)消防車(chē)；(2)采用了消防車(chē)必備的空氣呼吸器氣瓶置于駕駛座旁作為外接氣源，安裝使用極其方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

如圖1所示的消防車(chē)快速啟動(dòng)系統(tǒng)，包括底盤(pán)儲(chǔ)氣筒1、底盤(pán)儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路2和外接氣源3，外接氣源3通過(guò)充氣管4與底盤(pán)儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路2連接。充氣管4與底盤(pán)儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路2之間設(shè)有單向閥5。外接氣源3設(shè)于駕駛座旁邊。由于空氣呼吸器是每臺(tái)消防車(chē)都配備的個(gè)人裝備，同時(shí)氣瓶充氣機(jī)是消防站的固定設(shè)備，因此可直接采用碳纖維材料制成的空氣呼吸器氣瓶作為外接氣源3。充氣管4應(yīng)選用耐壓軟管，比如氧氣管。

安裝時(shí)，將空氣呼吸器氣瓶固定在駕駛員座椅側(cè)面隨手可及的地方，通過(guò)氧氣管與選擇好的底盤(pán)儲(chǔ)氣筒進(jìn)氣管路2的合適部位連接即可。

當(dāng)需要快速出動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)車(chē)輛后發(fā)現(xiàn)氣壓低于起車(chē)要求(底盤(pán)有燈光顯示)，此時(shí)可快速打開(kāi)空氣呼吸器氣瓶補(bǔ)氣，壓縮空氣可在制動(dòng)系統(tǒng)壓力為零的情況下，以15～20s的時(shí)間即可進(jìn)入到底盤(pán)儲(chǔ)氣筒1內(nèi)，使壓力值迅速升至車(chē)輛規(guī)定的啟動(dòng)壓力，一旦警燈熄滅，即可迅速起車(chē)。

需要注意以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

1)關(guān)于空氣呼吸器氣瓶規(guī)格及充氣壓力的選擇：應(yīng)根據(jù)底盤(pán)儲(chǔ)氣筒1的總?cè)莘eV₂(濕儲(chǔ)氣筒及干儲(chǔ)氣筒前后腔容積總和)，按理想氣體的恒溫方程P₁V₁＝P₂V₂進(jìn)行簡(jiǎn)單計(jì)算，選擇合適的空氣呼吸器氣瓶。這里P₂按啟動(dòng)壓力值0.4MPa計(jì)算。

例如：一種國(guó)產(chǎn)底盤(pán)消防車(chē)的底盤(pán)儲(chǔ)氣筒1的總?cè)莘e為V₂＝94L，常見(jiàn)消防呼吸器的碳纖維瓶的額定工作壓力為P₁＝30MPa，有5L、6L、6.8L、9L幾種規(guī)格。由式：P₁V₁＝P₂V₂進(jìn)行計(jì)算及選擇：