[實用新型]可降低溫度的一體化動力室

無效

• 申請號: 200720127256.4
• 申請日: 2007-07-31
• 公開（公告）號: CN201061994Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 凌云;王劍;李振平;付偉;高振濤;姜基平;吳海生
• 申請（專利權）人: 中國北方車輛研究所
• 主分類號: B60K11/00
• 分類號: B60K11/00
• 代理公司: 核工業專利中心
• 代理人: 高尚梅

1.一種可降低溫度的一體化動力室，包括發動機(2)和與發動機(2)連接的傳動裝置(3)，傳動裝置(3)與設在其上方的排氣渦殼(8)相連接，排氣渦殼(8)上方為進氣渦殼(7)，進氣渦殼(7)上方設有散熱器(6)，以上所述的發動機(2)、傳動裝置(3)、排氣渦殼(8)、進氣渦殼(7)和散熱器(6)均設在動力室外殼(1)內部，并且在排氣渦殼(8)側面的動力室外殼(1)上設有排氣百葉窗(5)，散熱器(6)上方的殼體上設有進氣百葉窗(4)，其特征在于：在動力室外殼(1)上還設有進氣口(9)，散熱器(6)上設有通氣孔，該通氣孔將發動機(2)所在空腔與散熱器(6)所在空腔連通。

2.如權利要求1所述的可降低溫度的一體化動力室，其特征在于：進氣渦殼(7)上開孔的大小以用做冷卻動力室的空氣流量占冷卻系統風扇流量的10％以下為標準。

3.如權利要求1或2所述的可降低溫度的一體化動力室，其特征在于：進氣口(9)的位置為排氣百葉窗(5)的遠端。