[實用新型]電動車控制器

無效

• 申請號: 200720126929.4
• 申請日: 2007-07-17
• 公開（公告）號: CN201064018Y
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: 孔昭松;劉延海
• 申請（專利權）人: 天津市松正電子有限公司
• 主分類號: H05K5/04
• 分類號: H05K5/04;H05K7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于電動車領域的一種設備，更具體的講是一種電動車控制設備。

背景技術

目前，電動車包括電動自行車、電動三輪車、電動摩托車等，控制器作為電動車的控制中樞部分，需要具有很好的防水、防震、散熱性能。如果密封性不好，電動車控制器進水，使電路板的元器件短路失靈；如果散熱效果不好，電路板長期工作，溫度升高超過元器件的最高值，元器件損壞，從而導致控制器工作不正常乃至操作失靈。市場上最常見的控制器結構是外殼分成上蓋和底殼兩部分，這兩部分通過卡扣扣裝連接，由于卡扣處留有空隙，水氣很容易通過這個空隙進入電路板所在的空腔內，使電路板的元器件短路失靈；即使在卡扣處涂抹一層防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹時，受操作人員水平的影響，涂層厚度不均勻，影響密封效果；同時由于防水涂層的導熱性不好，在上蓋和底殼之間降低了散熱的效果，使上蓋和底殼不能形成一個循環的散熱體。市場上還有一種整體式的控制器，但是在固定功率管時采用在殼體側面打孔并用螺釘將功率管和殼體的側面相固定這種方式，這樣會帶來螺釘孔漏水的缺陷，從而導致電動車控制器損壞，同時需要在殼體側面打孔并擰螺釘固定，這樣一來工序復雜，不利于提高生產效率。總之，現有技術中的電動車控制器的這種上蓋和底殼扣裝組合的結構不能很好的達到既防水又導熱的效果，并且側面打孔并擰螺釘固定的整體式結構的防水效果也不好，這些防水散熱問題都是電動車控制器技術領域的較難解決的技術問題。

現有控制器的缺點是：

1.外殼由上蓋和底殼兩部分構成，連接處留有空隙，導致密封性不好，容易進水。

2.散熱效果不好，上蓋和底殼二部分連接處的防水涂層的導熱性差，影響上蓋和底殼的散熱循環，從而使外殼的散熱效果大打折扣。

3.由于功率管安裝的一致性不能保證，從而使功率管和上蓋不能緊密地接觸，功率管的熱量就不能較好的通過上蓋傳遞出去，從而不能達到較好的散熱效果。

4.將功率管用螺釘固定在控制器的外殼上，需要在外殼的側面至少打3個孔，并且要在功率管上和相應的鋁條也用螺釘將其緊密配合，最后用螺釘穿過外殼側面上的孔，將三者連接起來，工序復雜，不利于提高生產效率。

5.殼體側面有螺釘孔時會帶來漏水的缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種密封性、防水性能好、安裝穩固、有利于功率管散熱的電動車控制器。

本實用新型解決的技術問題是采取以下技術方案實現的：一種電動車控制器，包括外殼、電路板和設置在外殼兩端的端蓋，所述外殼為整體式的空腔結構，所述外殼內腔的上部設置有向下凸出的凸起物，所述電路板上的功率管設置在所述凸起物和所述外殼的側壁之間，所述凸起物和所述電路板上的功率管之間還設置有卡緊裝置，所述卡緊裝置用于固定所述功率管。

本實用新型技術方案還可以包括：所述卡緊裝置為條狀楔形物體；所述凸起物的形狀為細板狀或楔形狀；所述外殼的側壁上設置有用于定位所述功率管的卡臺；所述端蓋中的帶出線孔的裝飾外蓋中設置有活動的帶有條狀空隙的卡片，所述卡片用于固定引出線；所述條狀楔形物體的橫截面的形狀為“7型”、“倒三角形型”、“T型”或“倒梯形”中的一種；所述端蓋和所述外殼的連接采用的是安裝口朝外的螺釘連接；所述外殼的外表面設置有散熱片。

本實用新型與現有技術相比具有顯著的優點和有益效果，具體體現在以下幾個方面：

1.外殼采用整體式空腔結構，避免了扣裝連接時的間隙，既避免了間隙的滲水，又保證了循環散熱的良好效果。

2.外殼的一側端蓋設計成雙層鏤空式嵌入安裝，端蓋內嵌入帶有條狀間隙的卡片，使電路板的電線固定更穩固，在卡片的外部再裝上一中空的裝飾外蓋，在卡片和外蓋之間灌注粘合劑，從而更好的保證了控制器的密封防水性。

3條狀的楔形物體在楔形面的產生的作用力能使功率管與外殼更緊密的接觸，增大了散熱面積，且提高了功率管的耐振動性。

4.外殼外表面可以設置較多和較深的散熱片，增大了散熱的面積，從而保證良好的散熱效果。

5.只需一個簡單的楔形物體，既可以很穩固的固定功率管，工序少，且節省了生產成本，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖面示意圖；

圖2是本實用新型的卡片結構示意圖；

圖3是本實用新型的卡緊裝置的結構示意圖；

圖4是本實用新型的裝飾外蓋的結構示意圖；

圖5是本實用新型的裝配示意圖。

具體實施方式