[實用新型]一種雙級復(fù)式鋼板彈簧

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720126637.0
• 申請日: 2007-07-24
• 公開（公告）號: CN201095293Y
• 公開（公告）日: 2008-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜衛(wèi)東;王蓬波;劉振成
• 申請（專利權(quán)）人: 姜衛(wèi)東
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種汽車鋼板彈簧，尤其適用于承載要求大的雙級復(fù)式鋼板彈簧。

背景技術(shù)：

目前，公知的雙級復(fù)式鋼板彈簧構(gòu)造是上壓板、副簧、主簧、下托板、騎馬螺栓串聯(lián)而成。隨著汽車載重的增加，主簧弧高慢慢變小至某一固定值時，副簧開始起作用，此過程懸架剛度為主簧剛度，然后主簧、副簧弧高一起慢慢變小至滿載狀態(tài)，此過程懸架剛度為主簧和副簧的剛度之和。但是，很多載重大的鋼板彈簧，由于片與片之間的間隙和自身弧高的原因，隨著載荷的增加，片與片之間的間隙和自身弧高逐漸減小，本來擰緊的騎馬螺栓就容易松弛，這樣容易造成板簧中心螺栓的折斷和板簧片與片之間的錯位。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的大剛度雙級復(fù)式鋼板彈簧安裝后，隨著載荷加大騎馬螺栓容易松弛。本實用新型提供一種雙級復(fù)式鋼板彈簧，該雙級復(fù)式鋼板彈簧采用主簧、副簧單獨夾緊的方案，不僅使騎馬螺栓螺母擰緊力矩減半，實現(xiàn)了大剛度板簧的夾緊，有效消除了板簧片片之間的間隙，提高了載重能力；而且副簧騎馬螺栓由于單獨使用，其中心距不再受橋殼寬度的影響，可以減小中心距，增加副簧加緊后有效作用長度，提高汽車平順性。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：主簧、副簧分成兩體，分別用上中心螺栓和下中心螺栓固定，中間用中間連板連接，中間連板上設(shè)有固定位置，上騎馬螺栓通過中間連板將副簧夾緊，下騎馬螺栓通過中間連板將主簧夾緊。這種夾緊方法能有效的消除汽車空載狀態(tài)下板簧片與片之間的間隙，從而達(dá)到防止汽車滿載時因板簧間隙變小而使騎馬螺栓螺母松弛的目的。

本實用新型的有益效果是：降低騎馬螺栓扭緊力矩，消除板簧片片之間的間隙；采用騎馬螺栓獨立夾緊，結(jié)構(gòu)更牢固可靠，布置靈活，提高載重能力，改善平順性。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和實例對本實用新型做進一步說明。

在圖1中：

1.主簧，2.副簧，3.上壓板，4.下騎馬螺栓，5.中間連板，6.下托板，7.后橋殼，8.下中心螺栓，9.上中心螺栓，10.上騎馬螺栓。

具體實施方式：

在圖1中：

上中心螺栓(9)固定副簧(2)各片，下中心螺栓(8)固定主簧(1)各片，上壓板(3)、上騎馬螺栓(10)、副簧(2)、中間連板(5)串聯(lián)而成，中間連板(5)、主簧(1)、下中心螺栓(8)、后橋殼(7)、下托板(6)串聯(lián)而成。